Доп-инфо

Вся правда о маслах

Вся правда об автомобильных маслах. Мифы о моторном масле. О чем молчат дилеры? Масло просто защищает мотор от износа, не более

В этом материале мы попытаемся опровергнуть самые распространенные мифы о моторных маслах. Многие из них донесла до нас народная молва. Но есть и те, источником которых являются автокомпании и дилерские центры.

Миф 1. Невозможно найти информацию о типе масла, которое льют в двигатель на конвейере

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю.

Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell.

И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла - к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai.

Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это - способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются.

Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобиле

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем.

Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств.

Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора.

Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту, на ТО-1.

Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа.

В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

5 фактов и мифов о моторных маслах. Все знают, что для безотказной работы автомобилю необходимо моторное масло. Оно служит для обеспечения смазки всех движущихся узлов двигателя, их защиты от ржавчины и коррозии. Мы подробно расскажем вам о пяти наиболее известных фактах и мифах о моторных маслах. -- Правда ли, что буква «W» для масла 5W-30 означает «вязкость» Это неправда. На самом деле буква «W»: «зима» от английского «winter». А 5W является коэффициентом вязкости для холодного масла согласно стандартизированной классификации SAE для зимнего использования. -- Если масло темнеет, значит, оно стало грязным и его пора менять. Так ли это? Неверно. Если Вы используете масло с моющими присадками, то с маслом все в порядке. Оно растворяет мельчайшие частицы нагара двигателя и удерживает их во взвешенном состоянии, поэтому грязь не оседает на двигателе. Немногие производители моторных масел добавляют эти частицы в состав своего продукта. Если создать неверную формулу, и очищающих частиц будет слишком много, то это повлечет за собой «грубую» очистку двигателя. Сразу большое количество очищенного нагара может забить масляные каналы, что повлечет за собой неминуемую поломку ДВС. Но есть и положительная сторона: использование очищающего масла позволяют подарить «вторую жизнь» двигателю. Чистые стенки агрегатов способствуют лучшему прилеганию масляной пленки, поэтому некоторые производители, такие как Valvoline, наоборот делают акцент на внедрении «чистящих» технологий. -- Стереотип: «Неважно, что написано в инструкции, масло нужно менять каждые 5000 км.» Хозяин – барин. От частой замены масла двигателю хуже явно не будет, но если хоть чуть-чуть заботитесь о своем кошельке, то на самом деле так часто менять масло не нужно! Если вы ездите в тяжелых эксплуатационных условиях, особенно если движетесь в пробках с постоянными остановками, то замены масла через каждые 12000 км будет достаточно для нормальной работы двигателя, не говоря уже о загородной эксплуатации. -- Дополнительные присадки к моторным маслам улучшают характеристики двигателя. Это правда, но если только присадки присутствовали в масле до его покупки. Любое моторное масло от уважаемого производителя уже содержит присадки, которые улучшают коэффициент вязкости - диапазон температур, при которых масло сохраняет надлежащую текучесть. -- Могут ли синтетические масла вызвать протечку? Эти страхи не обоснованы. Много лет назад производители моторных масел изменили формулу, и теперь масла не приводят к сжатию уплотнений. Но все же, существует вероятность, что использование синтетических масел может привести к протечке, по крайней мере в автомобилях, в которых на протяжении многих лет использовались масла на нефтяной основе.

Из всего многообразия применяемых в автомобиле технических жидкостей и смазок, пожалуй, больше всего внимания уделяется моторному маслу. Именно, от качества моторного масла напрямую зависит состояние и ресурс двигателя. Да и функции, которые оно выполняет, не ограничивается одной лишь смазкой пар трения, как это может показаться на первый взгляд.

В современном двигателе внутреннего сгорания помимо непосредственно смазки деталей, маслу приходится попутно нести еще кучу обязанностей: защищать детали двигателя от коррозии, уплотнять зазоры в цилиндро-поршневой группе, охлаждать наиболее теплонагруженные детали, предотвращать нагарообразование, выводить из пар трения продукты износа, и содержать их в взвешенном состоянии до тех по, пока они не отсеются масляным фильтром.

Ничего себе работка? Оказывается и это еще не все. Моторное масло сейчас повсеместно используют и в качестве рабочего тела для различных гидравлических механизмов: гидрокомпенсаторов, фазовращателей и гидронатаяжителей. И все это оно должно делать в условиях высоких температур, давлений и нагрузок на протяжении многих часов.

Именно поэтому даже самое дешевое масло - очень сложный химический коктейль, все компоненты которого тщательно подобраны, для того, чтобы нормально работать в моторе. Любое моторное масло примерно на 85% состоит из основы - так называемого базового масла. Именно от базового масла зависит то, каким станет моторное масло: минеральным, полусинтетическим гидрокрекинговым или синтетическим.

В минеральных маслах в качестве «базы» используется сырая нефть прошедшая несколько этапов подготовки и очистки, суть - дистилляции. Проще говоря, на первом этапе сырую нефть доводят до кипения и отделяют от нее легкие фракции - жидкости и газы, которые впоследствии используются для производства бензина, дизельного топлива и керосина. После этого нефть проходит еще несколько этапов обработки, в процессе которой удаляются различные «вредные» компоненты, такие как парафины, асфальты и ароматические соединения.

И только после всех этих этапов базовое масло смешивается с пакетом специальных присадок, которые и превращают его в конечный продукт - минеральное моторное масло. Но, несмотря на все эти меры, минеральные масла рассчитаны на непродолжительные интервалы между заменами - стареющая база и высоконасыщенный пакет присадок достаточно быстро срабатываются, в результате чего теряется большая часть эксплуатационных свойств.

Гораздо большим ресурсом и стабильностью свойств обладают гидрокекинговые и полусинтетические масла. В основе гидрокрекинговых масел все та же минеральная база, которая после дистилляции и очистки попадает в специальную установку, где под воздействием высоких температур, давления, водорода и различных катализаторов, избавляется от всех нежелательных соединений, веществ и молекул. В результате получается качественное базовое масло, которое производители часто выдают как за «полусинтетику» так и за «синтетику».

Настоящую же «полусинтетику» можно получить, только смешав минеральное или гидрокрекинговое и синтетическое базовые масла в соотношении примерно 20-40%. В зависимости от того с чем мешается синтетическая основа, полусинтетическое моторное масло по своим характеристикам может стоять как на ступеньку выше, так и ниже гидрокрекинговых.

Ну и наконец, лучшие на сегодняшний день синтетические масла. В их основе не сырая нефть с нестабильным молекулярным составом, а полиальфаолефины (ПАО) - синтетические полимеры, молекулярная структура которых практически идеально подходит для работы в двигателе. Так, синтетические масла обладают отличными вязкостными характеристиками, максимально высокой стойкостью к окислению, образуют на деталях очень прочную масляную пленку. Но есть и недостатки, а именно высокая цена, которая обусловлена сложной технологией изготовления базового масла и смешивания его с пакетом присадок.

Кстати формирование пакета присадок к базовому маслу и является наиболее трудной и наукоемкой задачей при изготовлении готового продукта. В мире существует несколько основных производителей присадок для моторных масел: Lubrizol, Exxon, Afton, Infineum, Chemtura. И нередко специалисты именно этих компаний осуществляют подбор присадок в пакете под конкретное базовое масло, т.е. некоторые компании, производящие моторные масла, как это ни парадоксально, даже не участвуют в создании собственных масел.

Конечно, для рядового автолюбителя эти знания будут полезны, но приходя в магазин, он выбирает себе масло, ориентируясь на информацию, указанную на канистре - индекс вязкости и класс качества.

Один из самых важных параметров - вязкость масла. Каждому маслу приходится работать в довольно широком диапазоне температур. А если учесть, что в последнее время наибольшее распространение получили всесезонные масла, то этот диапазон может составлять от -40 до +150 градусов. При этом вязкость масла не должна выходить за определенные пределы: при низких температурах масло не должно быть слишком густым, чтобы стартер смог без проблем прокрутить коленвал и смазка смогла поступить к трущимся деталям. В тоже время при прогретом двигателе и высоких нагрузках, когда температура масло может достигать 150 градусов, масло не должно быть слишком жидким, иначе защитная масляная пленка на трущихся деталях, не будет иметь должной прочности.

Не каждое масло способно работать в указанном диапазоне температур, да это и не обязательно - достаточно выбрать продукт, который соответствует тем условиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Практически в 100% случаев на канистре с моторным маслом указывается индекс вязкости по классификации американского Общества автомобильных инженеров (SAE).

В данной классификации масла разбиваются на классы согласно вязкости. В зависимости от ее значения выделяются шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60), но наибольшее распространение получили всесезонные масла (например 5W-30, 5W-40 и т.д.). Первая цифра, что стоит перед индексом W характеризует свойства масла при низких температурах. Чем меньше это значение, тем ниже предельная температура эксплуатации масла. Вторая цифра, соответственно указывает на вязкость масла при высоких температурах, и чем выше цифра, тем выше вязкость масла при нагреве. Так, например, на сегодняшний день самыми универсальными характеристиками обладает масло с индексом вязкости 0W-60, оно способно прокачиваться по масляной системе двигателя при температуре до -47 градусов, и в то же время хорошо защищает двигатель от износа при максимальных температурах.

Понятно, что классификация моторных масел по вязкости не отражает всех свойств продукта, поэтому во всем мире введено множество классификаций моторных масел по качеству, и самой распространенной сейчас является система классификация, разработанная Американским институтом нефти (API). Эта система учитывает предназначение масла и его рабочие характеристики, такие как стойкость к окислению, защита от коррозии, нагарообразование, вязкостные характеристики и т.д.

Обозначение по этой классификации состоит как минимум из двух прописных латинских букв и указывает на применяемость масла, согласно условиям эксплуатации. По API все масла делятся на две большие категории, на принадлежность к одной из которых указывает первая буква: С (commercial) - для дизельных двигателей; S (service) - для бензиновых двигателей; Вторая буква свидетельствует о непосредственно эксплуатационных свойствах масел (A-M для бензиновых и A-I для дизельных). Соответственно, по состоянию на 1 января 2008 года наивысшими классами API являются CI и SM. Нередко встречаются и совмещенные классы (например CI-4/SL), причем предпочтительной считается та классификация, которая стоит в обозначении на первом месте. Для дизельных масел, начиная с класса CD вводится разграничение по применяемости - для двухтактных (добавляется индекс 2) и четырехтактных (добавляется индекс 4) дизелей, - например CI-4.

Если моторному маслу присвоен класс API после проведения испытаний в официальных лабораториях API, то производитель наносит на тару специальную логограмму. Однако, ее отсутствие на упаковке еще не повод для беспокойства. Спецификации API и методики испытаний масел являются общедоступными и производители масел нередко проводят такие испытания сами. Естественно, они вправе указать, что их масло соответствует тому или иному классу API. Кроме того, по некоторым параметрам требования к маслам, применяемым на территории Европы значительно жестче североамериканских, поэтому производителю нередко просто незачем заказывать исследования непосредственно в API.

Кстати, в последнее время в класс API включили и параметр энергосберегающих свойств масел. В обозначении класса API эта информация отражается наличием аббревиатуры EC (Energy Conserving — энергосберегающее). И всего существует 3 градации энергосберегающих свойств масла: ЕС-I обеспечивает экономию топлива 1.5-2.5%, EC-II обеспечивает экономию топлива 2.5-3%, EC-III обеспечивает экономию топлива свыше 3%.

А какие масла стоит выбирать для своего авто? К ответу на данный вопрос стоит подходить более осмысленно, чем, кажется на первый взгляд. Самый первый и самый главный ориентир - рекомендации производителя автомобиля, ведь он как нельзя лучше знает всю подноготную двигателя. Другое дело, что производители масел тоже не стоят на месте и иногда новая разработка просто физически не успевает оказываться в списке рекомендаций. И именно в этом случае, зная, что значат цифры, и надписи на упаковке можно выбрать моторное масло которое оптимально подходит для конкретного мотора в конкретных климатических условиях.

Как только в продаже появилось синтетическое масло, автолюбители заинтересовались новинкой и решили в обязательном порядке оценить ее. Но вскоре некоторые автовладельцы столкнулись с неприятной проблемой - под машиной, долго простоявшей на одном месте, образовывались масляные пятна. Случалась такая неприятность оттого, что новые ГСМ приводили к сжатию некоторых прокладок в двигателе. Производители давно устранили эту проблему, хотя все еще остается вероятность протечек, если на синтетическое масло перевести старенькую машину, которая долгое время работала на минеральном. Также проблема может возникнуть по той причине, что многие современные продукты включают в себя специальные моющие присадки, вымывающие застарелые отложения, забивающие трещины.

Разница между синтетическим и минеральным маслом минимальная

Ну что ж, чтобы разобраться в этом вопросе, стоит заглянуть в самое «сердце» масел. Классификация их основывается на происхождении базового масла. Синтетические созданы с помощью прямого химического синтеза или сочетания гидрогенизационных процессов крегина, Минеральные же - это продукт деления, очистки и дальнейшего облагораживания нефти. Также выделяют частично синтетические, которые получают при смешивании базовых масел разных типов.

И все же искусственно выведенные, синтетические масла отличаются определенным преимуществом от более натуральных минеральных - устойчивостью к окислению базы. Кроме того, синтетика способна переносить большой температурный диапазон, отлично действует при нагревании и лучше показывает себя при низких температурных условиях. Что немаловажно, дольше сохраняет эксплуатационные свойства, поэтому его особенно рекомендуют при больших межсервисных интервалах.

Высокая цена - гарант исключительного качества!

Имеет значение не столько цена, сколько указания из сервисной книжки авто. Даже очень дорогое масло, но при этом - не соответствующее рекомендациям производителя вашего авто, может нанести сильный вред силовому агрегату. Любопытно, что чем лучше такое масло, тем быстрее проявят себя печальные последствия.

Смешивание не навредит двигателю

Развлекаться, конечно, можно как угодно, но вот производители не советуют смешивать масла. Известно, что смешивание смазочных материалов разной вязкости и с различным комплексом присадок способно серьезно понизить эффективность работы мотора. Это касается даже масел с одинаковыми допусками, но от разных производителей, ведь каждый из них использует собственную формулу при производстве.

Разумеется, в критических ситуациях, например на трассе, когда уровень стремится к критической отметке, допустимо долить масло другого производителя, но долго пользоваться этой смесью не рекомендуется, и по возможности лучше сразу заменить ее.

Всесезонное хуже по качеству

В действительности все иначе. Моторное масло, предназначенное для эксплуатации в течение целого года, обеспечивает успешный запуск двигателя и зимой, и летом, а также эффективно смазывает силовой агрегат в рабочем режиме.

Масло просто защищает мотор от износа, не более

Главной задачей моторного масла, несомненно, всегда была и останется защита мотора, но на него возлагается и ряд других, не менее важных задач. Например, охлаждение отдельных частей двигателей, защита от загрязнения, избавление от отложений…

Разоблачение мифов о моторном масле

По числу престранных слухов этот продукт способен поспорить с некоторыми кинозвездами, а потому пришло время развеять очередную порцию мифов.

Простые смертные не могут проверить качество моторного масла в домашних условиях

Разумеется, провести полноценную экспертизу в простой квартире невозможно, но вот узнать, пригодно ли оно к эксплуатации - вполне реально. Самый простой способ - «капельный тест». Достаточно с помощью щупа поместить на простую газету каплю моторного масла. «Правильное» обычно расплывается, оставляя на бумажной поверхности несколько кругов. Но если оно просто застыло на бумаге, образовав устойчивую каплю, его лучше в срочном порядке слить и заменить новым, поскольку такое масло уже давно отработало все свои ресурсы и не сможет эффективно исполнять задачи, возложенные на него.

С добавлением сторонних присадок масло становится только лучше

А теперь пришло время всерьез задуматься над тем, чтобы выбросить из дома «Набор юного химика», греющий вашу душу. Производители категорически не рекомендуют самостоятельно совершенствовать масло, добавляя сторонние присадки - и да, в данном случае «категорически» означает нельзя, а не «можно, пока никто не заметил». Такие присадки, вопреки странному заблуждению иных автолюбителей, могут не только не улучшить характеристики, но и сделать их хуже или нанести двигателю вред. Моторные масла изготавливаются в специальных условиях, формула подбирается наилучшая для конкретного типа. Любые посторонние вмешательства разрушают этот хрупкий баланс, мешая моторному маслу функционировать так, как задумывалось производителем.

Масло, сделанное из переработки, уступает в качестве

На самом деле оно ничем обычному не уступает, а также соответствует всем характеристикам, которые заявлены на упаковке. В общем, ничем оно от обычного масла не отличается, разве что обошлось производителю дешевле.

Каждая смена масла должна начинаться со специальной, «промывочной» жидкости

Промывочное масло - это продукт с высоким содержанием моющих присадок, которые удаляют из двигателя продукты сгорания и отложения. Масла нынешнего поколения сами по себе обладают мощной моющей способностью, так что необходимости промывать мотор современного легкового авто, в общем, нет. В особых случаях, если мотор заметно загрязнен, лучше будет просто залить в него рекомендованное производителем масло, но сократить срок его эксплуатации.

Масло можно хранить как угодно, в особых условиях оно не нуждается

Нуждается, ведь неправильное хранение способно привести к ухудшению качества продукта. Как правило, упаковки нужно защищать от воды, не допускать замораживания.

Энергосберегающее масло лучше обыкновенного

Его отличает пониженная вязкость и дополнительный комплект присадок, в числе которых - антифрикционные. Они уменьшают потерю энергии в процессе трения, а следовательно, снижают и расход топлива. Однако не стоит ожидать заоблачной экономии - обычно она не высока. Кроме того, энергосберегающее масло имеет ограничения по применению.

Конечно, это далеко не все мифы, но большую часть из них развеять нам все же удалось. Чтобы не подводить свой автомобиль, больше прислушивайтесь к рекомендациям специалистов, чем к слухам и домыслам, ведь мифов много, а двигатель у вашего железного коня пока в единственном экземпляре, и луче над ним не экспериментировать.

Вся правда о растительных маслах с комментариями нутрициолога

ELLE Почему изначально вы выбрали для себя именно эту сферу бизнеса — производство масел? И почему на российском рынке с «правильным» маслом — проблема?

ИВАН СКОБЛИЛОВ Отличный вопрос, который я сам себе задал несколько лет назад, перейдя на правильное питание, — он и стал отправной точкой. Полки и тогда, и даже сейчас изобилуют рафинированными маслами, а холодный отжим встречается в основном у оливкового. Первый вариант неприемлем совсем, а второй имеет много нюансов.

Хороший выбор — холодный отжим, но и тут есть нюанс, так как металлический шнековый пресс (напоминает мясорубку) в процессе производства нагревается. Сыродавленные масла именно поэтому стали выделенным сегментом — они делаются при комнатной температуре, и метод исключает нагрев и окисление, так как на всех этапах нет соприкосновения с металлом, соответственно, совсем не нагревается.

На российском рынке проблема с маслами либо потому, что люди не придают большого значения продукту; либо по умолчанию считают оливковое масло полезным, не вникая в детали. Я же постарался разобраться в вопросе, и полученные ответы мне не понравились. Именно отсутствие выбора подтолкнуло делать масло для семьи самостоятельно.

Какое масло можно назвать полезным?

В любых маслах, приготовленных при температуре до 40 градусов из отборного сырья, со сроком годности не более шести месяцев сохраняются все полезные вещества.

Польза уменьшается прямо пропорционально увеличению нагрева и времени с момента производства. Исходя из этого оливковое масло можно назвать полезным только в течение полугода с момента отжима, а, как вы понимаете, он ведется только раз в году, в сезон созревания оливки. Добавьте сюда время на отстаивание осадка, логистику из Средиземноморья — и придется сделать очевидные выводы: масло не лучший выбор, если вы не живете в регионе произрастания оливкового дерева.

Мы делаем масло из цельных, сырых семян и орехов, не нагревая их и не измельчая. Цельная семечка на протяжении долгого времени сохраняет все необходимые для прорастания ресурсы — если вы положите ее в подготовленную землю, она порастет, она живая. Соответственно, полученное из нее масло будет нести вам максимальную пользу.

Вся правда о синтетических маслах

Топ мифов, вопросов и заблуждений о современных синтетических моторных маслах

По мере того как происходила эволюция автомобиля и двигателя внутреннего сгорания, возникала необходимость в разработке моторных масел, которые соответствовали бы потребностям двигателей самой современной конструкции. В последние десятилетия наблюдался значительный прорыв в смазочных технологиях. В 1974 году на рынке появилось моторное масло Mobil 1™: оно стало первым синтетическим продуктом, доступным для массового потребителя. Сегодня на рынке представлено множество синтетических моторных масел, однако в том, что касается защиты двигателя, Mobil 1 по-прежнему нет равных.
За сорок лет накопилось немало мифов, вопросов и заблуждений, связанных с моторными маслами. Давайте рассмотрим самые распространенные из них.

Безопасно ли переходить на синтетическое масло?

Если говорить коротко, то да. Определение «синтетическое» означает, что это моторное масло создано в лаборатории, а не получено путем очистки нефти, добытой непосредственно из недр земли. Кроме того, оно содержит специальные присадки, которые значительно повышают его эффективность. Тем не менее - это самое настоящее масло, которое смазывает и защищает Ваш двигатель.

Нужно ли промывать двигатель перед заменой масла на Mobil 1 или Mobil Super?

Нет. Вы можете заливать моторные масла Mobil™ в двигатель без предварительной промывки. Они полностью совместимы с минеральными, синтетическими и полусинтетическими продуктами. Однако стоит отметить, что при смешивании Mobil с остатками ранее использовавшихся масел эффективность этих высококачественных моторных масел может несколько снизиться.

Нужно ли проводить обкатку двигателя на минеральном масле, прежде чем переходить на синтетическое?

Раньше обкатку двигателя проводили для того, чтобы удалить все абразивные частицы, оставшиеся в нём после механической обработки на заводе. Кроме того, при обкатке должным образом «притирались» клапаны и кольца. Сегодня технологии производства двигателей шагнули вперед, а механическая обработка стала гораздо более точной, поэтому необходимость в обкатке исчезла.

Могут ли масла Mobil 1 или Mobil Super вызвать протечки?

Нет, эти масла не могут стать причиной протечек. Если двигатель не новый, но в хорошем состоянии, использование Mobil даст не менее благоприятный эффект, чем в случае с новым мотором. Испытания, проводившиеся автопроизводителями и разработчиками отраслевых стандартов, подтверждают: синтетические моторные масла Mobil полностью совместимы с материалами автомобильных сальников и уплотнений. Если же двигатель подтекает, мы рекомендуем отремонтировать его перед заменой масла.

Нужен ли специальный фильтр?

Высококачественные фильтры – оптимальный вариант, но Вы можете выбрать фильтр того же типа, который использовали для минерального масла.

Что насчет технического обслуживания во время гарантийного периода?

Пока Ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании, обязательно следуйте рекомендациям производителя (Вы можете связаться с ним напрямую или изучить инструкцию по эксплуатации). Продукты Mobil 1 способны обеспечить более длительные интервалы между заменами масла, чем подразумевают условия гарантийного обслуживания большинства новых автомобилей. К тому же правильный уход за машиной поможет избежать значительных расходов на протяжении всего срока службы двигателя.

24 сентября 2018

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

Пытку российским двигателем и российским топливом прошли четыре образца импортных масел вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка. Исследуем, на какие приоритеты ориентируются производители моторных масел. А главное — как уживаются импортные моторные масла с отечественным бензином и как этот симбиоз сказывается на состоянии двигателя?

SONY DSC

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

7Y1A8936

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные. Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

table-01

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C. Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

table-02

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

table-03

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний. Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо. В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла. А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

table-04

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение. А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

table-05

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

table-06

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме. Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом. Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

table-07

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально. Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

01_MASLO

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения. Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

SONY DSC

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

02_MASLO

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней. Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE. Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт. Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться. Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах. Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Правда о пальмовом масле | Наука и жизнь

Мы подошли к Фритауну в солнечный, жаркий день, и ветерок донёс до нас чудесные запахи Западной Африки… Пальмовое масло, цветы, гниющая растительность создавали восхитительный, дурманящий букет.
Джеральд Даррелл. Поймайте мне колобуса

Африканская масличная пальма. Фото: Marco Schmidt/ Wikimedia Commons/CC-BY-SA.

Плоды масличной пальмы. Масло из семян этой пальмы называют пальмоядровым. Фото: Bongoman/ Wikimedia Commons/CC BY-SA.

Таблица 1. Температура плавления рафинированных дезодорированных жирных масел, предназначенных для пищевой промышленности.

Таблица 2. Содержание (в граммах) жирных кислот в 100 г невысыхающих полутвёрдых масел. Источник: USDA SR-23. USDA National Nutrient Database for Standard Reference.

Таблица 3. Содержание (в граммах) жирных кислот в 100 г растительных масел. Источник: USDA SR-23. USDA National Nutrient Database for Standard Reference.

Таблица 4. Содержание витамина Е и энергетическая ценность 100 г масел. Источник: USDA SR-23. USDA National Nutrient Database for Standard Reference.

‹

›

Вместе с ростом населения планеты и повышением уровня жизни растёт потребность в продуктах питания, в том числе в растительном масле. На протяжении последних десяти лет в мире наблюдается уверенное увеличение производства и потребления основных видов растительного масла — пальмового, соевого, рапсового и подсолнечного. Структура его промышленного производства выглядит следующим образом: пальмовое масло занимает 35,8%, пальмоядровое — 4,1%, соевое — 26,1%, рапсовое — 15,1%. Самое распространённое в России подсолнечное масло располагается только на четвёртом месте с долей 8,6%.

Источником пальмового масла служит африканская масличная пальма, латинское название которой — Elaeis guineensis — произведено от греческих слов elaion — маслина и guineensis — гвинейская. Однодомная пальма семейства пальмовых в дикорастущем состоянии вырастает до 20—30 м, в культурном — до 10—15 м.

Хотя родина масличной пальмы находится во влажных тропиках Западной и Центральной Африки, основные плантации и производство сосредоточены в Малайзии и Индонезии. Трудолюбие населения этих стран и климат создали особо благоприятные условия для производства более трёх четвертей пальмового масла, потребляемого во всём мире. В этих же странах пока зарегистрировано и самое высокое его потребление на душу населения.

Масличная пальма хорошо растёт на богатой гумусом почве при наличии обильных дождей и яркого солнца. Плоды, пригодные для производства масла, появляются на трёх-четырёхлетних растениях. Количество собираемых плодов увеличивается по мере взросления пальмы. Молодые пальмы дают около 3 т плодов с гектара, тогда как 20-летние — примерно 13—15 т.

Дикорастущие пальмы плодоносят дважды в год, на плантациях удаётся собирать до четырёх урожаев. Соплодие масличной пальмы состоит из 600—1200 плодов общим весом 25—50 кг.

Плод масличной пальмы — костянка величиной со сливу. Она окружена сочной волокнистой мякотью околоплодника, которая служит основным сырьём для получения пальмового масла. Под твёрдой скорлупой находится мягкое семя, которое называют пальмовым ядром. Из семян извлекают пальмоядровое масло.

Свежеотжатое пальмовое масло имеет оранжево-жёлтый цвет, приятный вкус и фиалковый запах. В непереработанном виде оно используется только как техническое.

При небольшом нагревании это масло можно разделить на две фракции: жидкую (олеаптен) с температурой плавления 12—24^оС и твёрдую (стеароптен) с температурой плавления 44—56^оС. Большая часть сырого пальмового масла подвергается ректификации, отбеливанию идезодорированию, после чего оно становится пригодным для употребления в пищевых целях.

Извлечённое из семян пальмоядровое масло имеет жёлтый цвет и лёгкий, приятный аромат. Получают его в значительно меньшем количестве и по более сложной технологии, поэтому оно стоит дороже пальмового и в основном используется для производства высококачественных косметических и моющих средств.

Около 80% пальмового масла в том или другом виде идёт в пищу. Его употребляют как растительное масло для жарки, заправки салатов либо используют в пищевой промышленности, добавляя в мороженое, шоколад, чипсы, каши быстрого приготовления, замороженные продукты, хлебобулочные изделия.

Пальмовое масло, так же как и пальмоядровое, применяют для производства средств личной гигиены, косметики и бытовой химии, в том числе мыла и других моющих средств, зубной пасты, лосьонов, кремов. В мировой практике используют его и в качестве сырья для производства биотоплива.

Около 60% общего объёма пальмового масла потребляется в странах Азии, главным образом в Индонезии, Индии и Китае. На Европейский союз приходится 10% потребления (6 млн т в год), на США — 2% (1,2 млн т).

Среди причин растущего производства и потребления пальмового масла можно назвать возможность использования его в самых разнообразных как пищевых, так и любых других целях, а также конкурентоспособную цену, растущий спрос со стороны развивающихся рынков, отсутствие трансжирных кислот и возможность получения продуктов от генетически модифицированных пальм.

В нашей стране за пальмовым маслом установилась репутация «опасного» и «трудноусваиваемого» жира. Только ничего не понимая в процессе пищеварения, можно настойчиво писать о том, что «пальмовое масло не переваривается, так как его температура плавления выше температуры человеческого тела». Мясной и рыбный стейки, свиная отбивная, куриная котлетка, овощи, фрукты и 99,9% других продуктов тоже не растворяются при температуре, царящей в желудке и кишечнике человека, но это не мешает им, будучи съеденными в умеренных количествах, благополучно перевариваться.

Тем, кого этот аргумент не убедил, советую внимательно изучить табл. 1.

Твёрдые и полутвёрдые жиры и масла, предназначенные для изготовления конфет, пирожных, мороженого и прочих вкусных продуктов, не должны иметь температуру плавления выше нормальной температуры тела человека только для того, чтобы в кондитерских изделиях не ощущался сальный привкус. Именно поэтому, а не потому, что оно «не растворяется» в желудке, в кондитерской промышленности используется фракция рафинированного и дезодорированного пальмового масла с температурой плавления, близкой к 35,6^оС.

Поскольку профессиональные диетологи считают, что наиболее полезной для здоровья частью жиров являются полиненасыщенные кислоты, то с этой точки зрения оказывается, что пальмовое масло имеет явное преимущество перед маслом какао и тем более сливочным маслом, в которые ещё никому не пришло в голову «кинуть камень». Об этом красноречиво говорят цифры, приведённые в табл. 2. В этой же таблице можно увидеть разницу в содержании насыщенных и ненасыщенных жирных кислот в пальмовом и пальмоядровом масле, которая служит одной из причин ограничения применения последнего в пищевых целях.

И если пальмовое масло значительно уступает по содержанию ненасыщенных жирных кислот жидким маслам растительного происхождения (табл. 3), то в сравнении с полутвёрдым растительным маслом какао и животным сливочным маслом оно имеет явное преимущество.

При практически равной энергетической ценности (калорийности) по содержанию витамина Е пальмовое масло практически уступает только подсолнечному (табл. 4).

Вредно не само пальмовое масло, а непомерное количество съедаемых конфет и прочих кондитерских изделий, в состав которых оно входит. Любое, даже самое наиполезнейшее растительное масло, которым принято считать масло оливковое, употребляемое в лошадиных дозах, может вывести из строя всю желудочно-кишечную систему организма и тем самым нанести непоправимый вред здоровью.

Пальмовое масло, которое употребляется в пищевой промышленности, гораздо ближе к натуральным продуктам, в отличие от маргарина, который, видимо в силу привычки, возникшей за длительный срок его употребления, почему-то острой критики не вызывает.

Рассуждая о пользе или вреде пальмового масла, нельзя упускать такой важный момент, как где, в каком виде и зачем оно используется. Качество съедобного пальмового масла гарантируется наличием стандарта Российской Федерации — ГОСТ Р 53776-2010 «Масло пальмовое. Рафинированное дезодорированное для пищевой промышленности». Появиться такой документ мог только в том случае, если на основе научных исследований было доказано, что данный продукт в определённых количествах может безопасно применяться для производства пищевых изделий.

Пальмовое масло, не прошедшее предварительную ректификацию, запрещается использовать в пищевых целях во всех странах. В таком виде оно, равно как и пальмоядровое, служит сырьём для производства мыла, косметики, свечей и др. И только после комплекса технологических операций по очистке, фракционированию, рафинированию и доведению до определённых кондиций из него получают то самое пальмовое масло, которое во всём мире стало наиболее используемым и дешёвым жиром пищевой промышленности, относительно которого до сих пор нет заслуживающих внимания научно подтверждённых данных о его вредном воздействии на организм человека.

Береги движок смолоду, или вся правда о моторных маслах

Приобретая автомобиль, каждый его владелец хотел бы, что его четырехколесный друг всегда был в исправности и все его системы, и особенно мотор, работали безотказно и эффективно.

Для того чтобы это желание было выполнимо, а само по себе оно не исполнится, необходимо ухаживать за своим транспортным средством, вовремя проходить технические осмотры, беречь его от различных негативных проявлений, и, конечно же, не забывать менять моторное масло и масляный фильтр.

Вполне обычное явление, когда водитель, находясь в постоянном бешеном темпе своей жизни, забывает, что нужно менять масло, а потом вдруг начинает замечать, что с мотором стали происходить какие-то нехарактерные процессы. Такие процессы могут закончиться весьма плачевно для движка, что приведет к его выходу их строя, и повлечет значительные финансовые траты на ремонт. Моторные масла для двигателя – это чрезвычайно важный компонент, качество которого влияет не только на работу мотора, но и на его ресурс. Поэтому никогда нельзя забывть менять масло, когда приходит срок его замены. Для разных видов масел и различных видов двигателей существуют и различные нормы пробега, после чего масло и масляный фильтр необходимо менять.

Сегодня самыми разными компаниями изготавливаются различные виды масел. На рынке существуют сотни модификаций, и каждый год привносит в этот длинный список все новые и новые их виды. Ученые, которые задействованы в этой сфере, разрабатывают современные масла, основываясь на специальных исследованиях, внедряют самые передовые научные разработки, чтобы конечный продукт отвечал всем современным

требованиям. В настоящее время для моторов производятся три вида моторных масел: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Выбирая то или иное масло, необходимо знать его параметры, и для каких моторов лучше всего оно может подходить. Сегодня до сих пор еще спорят многие специалисты, какое же из трех основных видов масел лучшее. Однако производители масел, по результатам исследований, выясняют, для чего тот или иной вид масла более всего подходит. Так, например, синтетическое масло идеально подойдет для тех условий эксплуатации, когда межсервисные интервалы увеличены. Вопрос, можно ли смешивать разные виды масел между собой, также многих беспокоит. Смешивать можно, если в этом есть серьезная необходимость, когда нужно куда-то доехать, но затем эту смесь нужно слить, и залить новое масло, но после тщательной промывки.

Вся правда о глицерине в косметике

В косметологии существует несколько ингредиентов, вызывающих вопросы и опасения у покупателей. Одним из них является глицерин.

Глицерин – это бесцветное, вязкое, не токсичное вещество, которое хорошо растворяется в воде. Оно было открыто более 200 лет назад и сейчас находит применение в самых различных областях: в пищевой и медицинской промышленности, а также в производстве косметики.

Глицерин обладает способностью притягивать и удерживать воду. Он способствует созданию защитного барьера, который не дает проникать пыли и микроорганизмам в верхние слои кожи. Обладает смягчающими свойствами и не вызывает аллергии. Глицерин также вырабатывается самими клетками организма и участвует в циркуляции воды в мембранах клеток.

Так почему же у такого замечательного вещества неоднозначная репутация? Существует несколько мифов, которые влияют на отношение к этому ингредиенту:

Миф ①: глицерин вытягивает влагу из кожи и приводит к ее обезвоживанию.
Действительно, обезвоживание может возникнуть, если использовать этот компонент в чистом виде. Однако в современной косметологии данное вещество без разбавления не применяется. Разбавленный глицерин образует на коже тонкую пленку, которая, наоборот, помогает удерживать влагу, не давая ей испаряться с поверхности кожи.

Миф ②: глицерин относится к недорогим увлажняющим компонентам, а значит, является веществом низкого качества.
Полученный из качественного сырья и прошедший все этапы очистки глицерин несет только пользу для кожи! Безопасность вещества была многократно протестирована в лабораториях. Дешево – не обязательно плохо.

Миф ③: при нехватке воды в воздухе, глицерин начинает поглощать ее из кожи.
Наша кожа увлажняется изнутри. Задача косметики в том, чтобы удерживать влагу, не давать ей испаряться с поверхности. Низкая влажность в помещении может высушить лишь небольшой процент роговых клеток кожи. Глицерин же создает барьер, который «запирает» воду внутри.

Глицерин является одним из наиболее безопасных и эффективных ингредиентов. Его польза для кожи подтверждена клиническими исследованиями, результаты которых опубликованы во многих научных работах.

В косметических продуктах The Body Shop используется глицерин в безопасной для кожи концентрации. Наши формулы разработаны профессиональными косметологами и пойдут твоей коже только на пользу!

Увлажняющий дневной крем «Витамин Е»

Легкий увлажняющий крем подойдет для всех типов кожи, обеспечит ее защиту и будет удерживать влагу на протяжении дня.
Концентрат-протектор Drops of Youth™

Концентрат для кожи «Капли молодости™» на 98% состоит из натуральных ингредиентов. Увлажняет и разглаживает кожу, борется с первыми признаками старения.
Тонизирующий спрей для лица «Витамин С»

Тонизирующий спрей «Витамин С» – экспресс-средство для увлажнения кожи. Содержит экстракт ягод камю-камю из тропических лесов реки Амазонки.
Дневной крем «Морские водоросли»

Крем для лица «Морские водоросли» идеален для комбинированной кожи. Продукт не содержит масел в составе, быстро впитывается и поддерживает водный баланс.
Гель-мист для лица «Витамин Е»

Охлаждающий гель-мист для лица из коллекции «Витамин Е» подарит твоей коже ощущение свежести в любое время!
Ночной крем
«Алоэ»

Ночной крем с экстрактом алоэ вера питает и успокаивает кожу, активизирует ее защитные функции. Подходит чувствительной коже, не содержит спирта.

Попробуй продукты из коллекций для лица от The Body Shop и составь подходящую именно тебе схему ухода!

МИФОВ И ВСЯ ПРАВДА, СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Среди автомобилистов существует много распространенных мнений, советов и рекомендаций по поводу моторного масла. К сожалению, не все они верны.

Некоторые из них давно устарели. Собираясь менять масло, стоит проверить достоверность этой информации, ведь неверное решение может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя.

См. также:

РАЗНООБРАЗИЯ

Вот некоторые из стереотипных, расхожих мнений о моторных маслах, с которыми имел дело Роберт Галковски , эксперт по маслам в Shell Helix.

Если я мало езжу, я могу реже менять масло - MIT

Одним из спорных вопросов является утверждение о частоте замены масла. Некоторые водители считают, что, поскольку они используют автомобиль время от времени или ездят на короткие расстояния, они могут увеличить рекомендуемые производителем интервалы замены масла.

Бесспорным фактом является то, что следует регулярно менять моторное масло , в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, тщательно проверившего поведение привода после превышения определенного срока или превышения пройденного пути.

Следует помнить, что масло отвечает за смазку узлов двигателя, обеспечивая тем самым их бесперебойную работу, защиту от износа и повышение производительности. Если масло теряет свои свойства, оно перестает должным образом защищать и очищать двигатель — а это происходит при превышении установленных пределов, дающих право маслу на замену.

Синтетика не смешивается с минералом — MIT

Автовладельцы иногда говорят, что синтетическое моторное масло нельзя смешивать с минеральным или полусинтетическим моторным маслом.Однако такой подход является мифом. Моторные масла смешиваются с , поэтому для доливки можно использовать любое другое масло, желательно такой же вязкости.

— Все моторные масла Shell Helix Ultra проходят испытания на физическую совместимость с другими синтетическими и минеральными маслами. Ключом к безопасной замене масла является класс качества ACEA. Мы можем смешивать масла, если они относятся к одному классу качества. Кроме того, мы можем заменить синтетическое масло на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова или производитель транспортного средства прямо не запрещает это, — говорит Роберт Галковски , технический эксперт Shell Polska.

Также стоит использовать масла хорошего качества. Решения, используемые в современных автомобильных двигателях, и все более строгие экологические стандарты значительно увеличили потребность в высококачественных моторных маслах. Тем не менее, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильный класс вязкости SAE для вашего двигателя, как указано производителем вашего автомобиля.

Онлайн-поисковая система Shell LubeMatch также является инструментом, облегчающим выбор подходящего моторного масла для каждого типа транспортного средства.

Мазут грязный и требует замены - МИФ

Распространенное среди водителей мнение о том, что мазут – это грязное масло, которое нужно менять, также не соответствует действительности. На самом деле масла меняют свой цвет через несколько десятков километров после смены. Это связано со старыми масляными остатками и загрязнениями от процесса сгорания.

Таким образом, цвет масла не является достаточным индикатором необходимости его замены.Потемнение масла связано с высокой температурой и режимом нагрузки, это стандартное поведение масла. Масло следует менять согласно рекомендациям производителя, вне зависимости от цвета. Лучше напишите, когда мы меняли масло на сервисной бирке и будем следить за следующей заменой.

Синтетическое масло может стать причиной утечки из двигателя — MIT

Среди пользователей старых автомобилей существует мнение, что синтетическое масло может увеличить расход смазочного материала в двигателях с большим пробегом.Если мы выберем только синтетическое масло с соответствующим классом вязкости, это не повлияет на утечку двигателя.

Выпускаемые в настоящее время масла (как минеральные, так и синтетические) имеют схожие классы качества, а значит, и моющие свойства. Более того, использование синтетического масла не только вызовет протечки двигателя, но и может снизить загрязнение масляных каналов отложениями, возникающими при использовании минеральных масел.

Присадки, улучшающие свойства масла, продаются отдельно — MIT

Автомобилисты считают, что отдельно продаваемые присадки улучшают характеристики масла.Однако эта информация неполная.
Современные моторные масла, относящиеся к высокому и высшему классам качества, содержат правильно подобранные присадки, а для их производства используются передовые химические процессы, благодаря которым можно точно определить их молекулярную структуру и свойства.

Таким образом, их состав адаптирован к требованиям конкретного двигателя уже на заводе. Таким образом, добавление чего-либо в моторное масло только дестабилизирует тщательно разработанные рецептуры.Новые автомобили не только не требуют присадок к маслу, но и не переносят их. В большинстве этих автомобилей есть оговорка не заливать такого рода конкретику под страхом потери гарантии.

Лучше покупать масло, которое уже содержит такие присадки. Масла Shell Helix Ultra изготавливаются по технологии Shell PurePlus , где синтетическое базовое масло получают из природного газа, а не сырой нефти. Смазочные материалы на основе базовых масел, произведенных по данной технологии, свободны практически от всех примесей, содержащихся в сырой нефти, что позволяет поддерживать высочайшие эксплуатационные параметры двигателя.

Чем ниже класс вязкости, тем хуже защита двигателя - MIT

Для того, чтобы правильно подобрать масло, недостаточно обратить внимание на тип масла. Также следует проверить класс качества и класс вязкости масла. Первый шаг следует выполнить, просмотрев руководство по эксплуатации автомобиля, в котором содержатся рекомендации производителя по используемому смазочному материалу. Там указаны требуемые параметры вязкости и качества масла в виде: вязкость - например SAE 5W-30, SAE 10W-40 , качество - например. ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00.

Следует выбирать масло, которое будет иметь указанную в руководстве вязкость и требуемый там стандарт качества. Тогда мы можем быть уверены, что выбрали его правильно. Эту информацию можно найти на этикетке моторного масла.

Современные силовые агрегаты требуют использования смазочных материалов с определенным, постепенно снижающимся классом вязкости, разработанных с использованием инновационных технологий и решений для поддержания двигателя в чистоте, в хорошем состоянии и для обеспечения надлежащей смазки.В настоящее время почти 70 процентов. Двигатели автомобилей производства Евросоюза на заводе заливаются маслами с вязкостью 0W-X.

Популярность синтетических масел растет и в Польше. На польском рынке моторных масел для автомобильной промышленности преобладают масла для легковых автомобилей, на долю которых приходится целых 58%. его стоимости. Наибольшую динамику роста за последние 10 лет зафиксировали синтетические масла с наименьшим классом вязкости , с 5,49 до 16,29 процента. в 2017.

Растущие ожидания автопроизводителей, растущая осведомленность водителей и развитие технологий являются основными факторами, определяющими направления развития смазочных материалов.

Если мнения специалистов

Подводя итог, стоит знать мифы о масле, но в повседневной жизни лучше следовать проверенным и надежным знаниям и пользоваться советами механиков. Как показало исследование "Дорожные джунгли, или Поляк за рулем" , польские водители ищут знания о моторных маслах и все чаще выбирают синтетические масла - более 2/3 опрошенных выбирают синтетические и полусинтетические масла - соответственно 35 и 31 процент.

Более того, более половины поляков выбирают масло для своего автомобиля лично, но после консультации со специалистом – механиком или сервисным консультантом. Каждый третий поляк просит совета. А 83 процента. , желательно в самостоятельном местном гараже, принадлежащем частному лицу, — так ответила половина опрошенных. Интересно, что почти половина ( 46% ) опрошенных при необходимости доливает моторное масло.

.90 000 фактов и мифов о моторном масле

Знаете ли вы, что черный цвет масла не обязательно означает его использование? В машине, которая мало ездит, нужно реже менять масло, и при выборе масла обращать внимание на то, минеральное оно или синтетическое? Вы можете найти объяснение ниже.

Факты

Синтетическое масло лучше минерального и полусинтетического

Синтетические масла более термически стабильны, т.е. их вязкость меньше меняется при изменении температуры, чем у других типов масел.Также они более устойчивы к высоким температурам и сохраняют текучесть даже при температуре -60 градусов С.

Масло следует менять часто, даже чаще, чем рекомендовано производителем

Конечно, перебарщивать не стоит, но менять масло каждые 10 или 15 тысяч двигателю уж точно не помешает. км, вместо рекомендованных производителем, например, 30 тыс. км, даже с маслом, одобренным LongLife.

Эксплуатация автомобиля при слишком низком уровне масла опасна

Обычно между минимальной и максимальной отметками на щупе находится от 0,5 до 1 литра масла, что составляет примерно 20%.емкость масляной системы. Езда с низким уровнем масла может привести к ухудшению качества смазки, а значит, до повышенного износа деталей двигателя всего один шаг.

Есть масла, которые предназначены для конкретных двигателей

Ведущие производители, такие как Castrol, годами сотрудничают с производителями автомобилей, что позволяет разрабатывать масла, адаптированные к потребностям конкретных приводов. Сотрудничество начинается на этапе строительства двигателя. Масла Castrol EDGE Professional — единственные, которые рекомендуют Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mini, Jaguar, Land Rover и Ford.

Одно и то же масло можно использовать в бензиновых и дизельных двигателях

Современные масла можно использовать в обоих типах двигателей. Стоит проверить, требует ли производитель использование определенного типа масла, например, из-за фильтра DPF (например, Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30).

Масло влияет на расход топлива

Тип масла или его вязкость могут увеличивать или уменьшать расход топлива. Чуть большее сопротивление двигателю оказывает, например,минеральное масло или масло высокой вязкости, например 20W-60. Впрочем, отличия не такие большие.

Мифы

Масло черное при использовании

Масло может изменить цвет даже через несколько километров после замены. Чаще всего это происходит в дизелях из-за диспергирования (измельчения) частиц сажи. Это не означает, что его нужно заменить.

При выборе масла достаточно обратить внимание на его тип (минеральное/синтетическое/полусинтетическое)

Совсем другое – при выборе масла следует в первую очередь смотреть на его класс качества и вязкость.Конечно, масло лучше выбирать синтетическое, но важнее соответствие параметрам качества и вязкости производителя автомобиля.

Заливать то же масло, что и в двигатель

Конечно, это к лучшему, но моторные масла смешиваемы (класс качества выше, чем API SG), поэтому для доливки можно использовать любое другое масло. Однако стоит обратить внимание на то, чтобы оно было максимально приближенным по качеству и вязкости, а желательно таким же, как и в двигателе.

Масло в машине, которая мало ездит требует замены реже

В автомобилях, которые используются нерегулярно, масло следует менять по достижении пробега, например, каждые 10 000 км. км, но раз в год. Масло стареет даже в неработающем автомобиле, хотя бы из-за контакта с воздухом.

Двигатель с большим пробегом должен работать на минеральном масле

Независимо от пробега, если двигатель эксплуатировался на синтетическом масле и потери между заменами масла не слишком велики, нет необходимости менять его тип на минеральное масло.

Минеральное масло - когда стоит использовать?

Моторное масло

является важнейшей рабочей жидкостью в автомобиле - д отвечает за правильную работу узла привода, смазку и охлаждение его узлов, а также за очистку двигателя внутри. Чтобы начать разговор о преимуществе одного масла перед другим, нужно вспомнить, из чего на самом деле состоит масло и что означают его отдельные параметры. Важнейшим элементом масла является так называемыймасляная основа, составляющая около 80% его объема и влияющая на многие характеристики конечного продукта. Наиболее общее деление включает минеральную основу и синтетическую основу или их смесь - полусинтетическую основу.

Купить журнал "Auto Motor & Sport" со скидкой 30%!

Минеральное масло - пять типов основы:

I. Возникают при перегонке сырой нефти. Они могут работать при температуре 0-50 градусов по Цельсию, поэтому в моторных маслах их не используют поодиночке.
II. Их также производят при перегонке сырой нефти, но дополнительно очищают; они более устойчивы к окислению.
III. Они возникают при множественном процессе, так называемом гидрокрекинг, т.е. воздействие высокой температуры (от 250 до 450°С) и давления водорода до 30 МПа.
IV. Это синтетические основания, называемые ПАО, или полиальфаолефины — они производятся в процессе синтеза. Это основание характеризуется более широким диапазоном рабочих температур и особенно высокой устойчивостью к очень низким и очень высоким температурам.
V. Это сложные эфиры и синтетические смеси, не подпадающие под другие категории. Они очень стабильны при температуре, но плохо растворяют добавки, поэтому их необходимо смешивать с другими основами.

Хотя деление более сложное, можно сделать вывод, что группы I и II обычно относят к минеральным основам, группу III – полусинтетические, а остальные – синтетические.

Минеральное масло - Присадки

Свойства масла во многом зависят от используемых в нем присадок, а не только от самого базового масла.Масло может содержать до 40 различных присадок, которые составляют до 20% объема моторного масла и включают, в том числе:

Диспергаторы, то есть присадки, которые удерживают частицы сажи в масле во взвешенном состоянии, что снижает риск скопления сажи в более крупные скопления, отрицательно влияющие на внутреннюю часть двигателя.
Модификаторы вязкости: обычно это полимерные цепи, задачей которых является стабилизация вязкости масла и повышение его устойчивости к эксплуатации при высоких температурах.
Депрессорные присадки: обеспечивают надлежащую текучесть масла при низких температурах.
Эмульгаторы, т.е. вещества, которые связывают молекулы воды и выводят ее за пределы системы.
Антиоксиданты: предотвращают вредное для двигателя окисление масляной композиции.
Антикоррозионные присадки: нейтрализуют кислотоподобные вещества, способствующие коррозии внутренних компонентов двигателя.

Минеральное масло. Почему для двигателей требуется синтетическое масло?

Минеральное масло из-за природного происхождения базовых масел не имеет такого высокого качества и повторяемости параметров, как синтетическое масло. Оно дешевле его, но сегодня надо искать новые автомобили, на которых используется такое масло. Почему? Этому есть две причины – строгие нормы выбросов и живые характеристики новых двигателей.

Начнем с первого. Для того, чтобы двигатель потреблял меньше топлива и выбрасывал меньше вредных веществ в атмосферу, он должен быстро прогреваться и иметь как можно меньшее сопротивление в работе. Это именно то, на что способны современные синтетические масла, так как они гораздо более текучие, поэтому быстрее достигают всех углов двигателя и создают меньшее сопротивление.Также не бывает идеально герметичных двигателей, поэтому они сжигают даже минимальное количество масла — поэтому очень важно, чтобы они не содержали вредных веществ, которые могли бы попасть в атмосферу, например золы. В этом случае синтетическое масло просто лучше.

Второй причиной использования синтетических масел являются жесткие условия, в которых работают современные двигатели. Небольшие двигатели и двигатели с турбонаддувом выделяют очень большое количество тепла, а из-за их небольшой мощности и снижения веса используются масляные поддоны меньшего размера - это очень затрудняет задачу масла по отводу тепла от компонентов двигателя.Для таких автомобилей требуются безопасные масла с высоким классом вязкости, но достаточно водянистые, обеспечивающие хорошие смазывающие свойства даже при экстремальных температурах. То же самое касается и турбокомпрессора, который работает под большой нагрузкой и требует использования качественного масла. Синтетика, не минералка.

Минеральное масло - для кого?

До 100 000 км используем синтетическое масло, до 200 000 км полусинтетическое масло, а выше этого предела только минеральное масло. Интернет-мудрость учит таким истинам.Однако это не всегда так. Это правда, что минеральные масла содержат меньше так называемых чистящие присадки, поэтому они не так хорошо смывают двигательные отложения, как синтетические масла — а эти отложения, в случае изношенных двигателей в старых автомобилях, часто помогают сохранить герметичность двигателя. То же самое относится и к уплотнительным материалам двигателя в старых автомобилях — они лучше работают с минеральными маслами, поэтому могут защитить от утечек. Они могут, но не обязаны.

Использование некачественного минерального масла, особенно в автомобилях с частично изношенными двигателями, может привести к преждевременному полному износу масла. Специалисты подчеркивают, что риск утечек невелик, но при использовании минерального масла существует риск засорения маслопровода из-за низких моющих свойств этого масла.

Итак, для кого минеральное масло? Обязательно следует заливать в двигатели рекомендованное производителем минеральное масло.И те, где двигатель всегда работал на минеральном масле. Я говорю о старых машинах, 20 или 30 летней давности. Более современные двигатели, даже если производитель рекомендовал иное (синтетические масла в прошлом не были так популярны), обычно без проблем работают с полусинтетическим или даже синтетическим маслом. Специалисты также говорят, что минеральное масло можно использовать при рекомендации опытной мастерской - когда после визуального осмотра специалист обнаружит, что двигатель изношен или имеет течи, и в этой ситуации лучше будет использовать минеральное масло, можно сделай это.

См. также:
- Тестируем гибрид Skoda Superb
- New Alpine, т.е. BMW M3 в кузове универсал с дизельным двигателем
- Тест: Peugeot 208, Opel Corsa, Ford Fiesta или Renault Clio?

Смешивание моторных масел - минеральных, синтетических и полусинтетических

Моторное масло, безусловно, является самой важной рабочей жидкостью, циркулирующей в любом автомобиле. Его огромное значение означало, что об автомобильных маслах говорят много и часто, но все же не всегда правдиво. До сих пор о моторном масле возникло множество мифов, в том числе и вопрос о смешивании разных видов масла. Что правда о смешивании масел? Какие из них можно сочетать между собой, а какие категорически для этого не подходят?

Смешивание двух разных синтетических масел.На какие значения и маркировку следует обратить особое внимание?

Если внимательно следовать нашим руководствам, то каждый из вас уже должен знать, что при выборе моторного масла для своего автомобиля следует руководствоваться:

рекомендации производителя автомобиля,
класс вязкости и показатели качества,
торговая марка производителя масла.

Из этих трех факторов мы будем иметь дело со вторым, т.е. классом вязкости и маркировкой качества, которые имеют решающее значение при смешивании двух разных масел (здесь также крайне важны рекомендации производителя, но они не всегда предусматривают все возможные нештатные ситуации ).

При принятии решения о смешивании двух разных моторных масел всегда обращайте внимание в первую очередь на их класс вязкости SAE . Это одна из основных меток на любом моторном масле, которая говорит вам, как масло ведет себя при экстремально низких и экстремально высоких температурах. Его поведение при низких температурах важно, но не самое главное - ключевую роль играет числовое значение после буквы "W" (напр.40 в масле вязкостью 10W40). Именно эта величина определяет толщину масляной пленки и определяет, как данное масло сможет работать с данным двигателем. Если вы решили смешать два разных автомобильных масла, всегда следите за тем, чтобы этот класс вязкости оставался одним и тем же . Таким образом, вы можете смешивать масло 15W40 с 5W40, но не 10W40 с 0W30.

Внимание! Смешивание моторных масел с различными масляными пленками допускается только в экстренных случаях!

Смешивание минерального и синтетического масла.Возможно ли это и при каких условиях?

В настоящее время существует 5 различных базовых масел - 3 минеральных (I, II и III) и 2 синтетических (IV и V). Является ли данное масло минеральным, полусинтетическим или синтетическим, зависит от соотношения компонентов, используемых при его производстве. Так вот, например, в Германии смазочным маслом считается синтетическое масло, общая масляная основа которого составляет не менее 80 % IV и V основ, и не более 20 % минеральных основ (в настоящее время даже масла, предлагаемые как полностью синтетические содержат некоторый процент оснований IV и V).Как это проявляется в вопросе смешивания минеральных и синтетических масел?

Если вы решите смешивать минеральное и синтетическое масло, вам не нужно беспокоиться о том, что ваш двигатель подвергнется внезапному удару, если вы сохраняете тот же класс вязкости и качества (классы качества ACEA и API подробно определяют, какой тип масла двигатель подходит для).данное масло). Однако необходимо помнить, что минеральное масло, прежде всего, гораздо менее долговечно, чем синтетическое, оно быстрее окисляется и в силу своей неоднородности имеет свойство распадаться на отдельные фракции.Поэтому смешивание минерального и синтетического масла возможно и допустимо, но не обязательно рекомендуется .

Смешивание полусинтетики с синтетическим маслом. Какой эффект может иметь подобная практика?

Теперь, когда мы установили, что при определенных правилах можно смешивать минеральное и синтетическое автомобильное масло, вас уж точно не удивит тот факт, что можно смешивать также синтетические и полусинтетические масла.Здесь тоже надо обращать внимание на класс качества обоих веществ в смеси друг с другом (особенно его второе числовое значение, определяющее толщину смазочной пленки), а также на маркировку качества ACEA и API. Однако неужели такое смешивание масел с двумя разными типами базовых масел не имеет последствий для двигателя?

Если вы использовали в своем автомобиле синтетическое масло, но по какой-то причине (например, в целях экономии) вы решили дополнить его недостаток полусинтетическим маслом (по сути вы смешиваете оба смазочных материала друг с другом), вы снизить качество синтетического масла .Даже если на сам двигатель это не повлияет отрицательно (а не должно, если следовать инструкции, описанной выше), это может снизить долговечность, а значит и время работы такой смеси. Так можно ли это сделать? Конечно! Тебе следует? Только в оправданных ситуациях и при условии, что вы действительно знаете, как и с какой целью вы это делаете.

В конце концов, если у вас возникнут какие-либо сомнения относительно замены или смешивания моторных масел, вы можете в любое время проконсультироваться с консультантами iParts.номер . Наши специалисты спасли многих водителей от серьезной и очень дорогостоящей ошибки.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей.И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

Вся правда о жирах и маслах - что есть и зачем

Я объясню вам, в чем разница жиров на молекулярном уровне и что думают о жирах ученые, врачи и знатоки!

Меня давно интересуют жиры. Я записал их типы и деление на насыщенные и ненасыщенные жиры, моно и полиненасыщенные жиры и какие продукты дают какие жиры. Из диетологии я знаю, сколько жира нам нужно в день, сколько жира нужно есть, чтобы похудеть, и сколько, чтобы набрать вес.Но позвольте мне сказать вам, никто никогда не объяснял мне, чем жиры так отличаются от Dr. Кэтрин Шанахан в своей книге Deep Nutrition . Др. Кейт (имя в ее блоге) многое объясняет в области генетики, особенно эпигенетики, о которой я писал в предыдущей статье. Однако жирам он уделяет много времени, представляя множество научных доказательств своих гипотез, и в своей врачебной практике.

В этой мини-статье вы точно узнаете в чем разница между насыщенными, ненасыщенными и трансжирами и как они влияют на ваш организм . Вы узнаете какие масла можно нагревать безнаказанно и какие вредят вам больше всего при этом. Какие масла, нагретые или нет, грубо выжатые из нежных семян даже путем холодного отжима, оказываются очень восприимчивыми к окислению и почему это так вредно.Я объясню разногласия сторон в дебатах о насыщенных жирах, которые в основном являются животными жирами, которые десятилетиями считались основной причиной сердечных приступов и венозных эмболий. Др. Кейт объясняет в своей книге, почему не стоит бояться насыщенных жиров и холестерина.

Да, жиры важны в нашем рационе, поэтому стоит задуматься, не являются ли они причиной проблем со здоровьем.

Типы жиров – полезные и вредныеплохие

Что вы имеете в виду хорошие жиры и плохие жиры? Я всегда считал, что хорошие жиры — это растительные жиры, такие как оливковое масло холодного отжима или кокосовое масло, сырые орехи или злаки. Плохое у меня ассоциировалось с картофелем фри Macdonald и беконом или салом. А так как я много лет не ела мяса, то мне казалось, что я в безопасности.

^{Жиры на зеленом фоне безопасны, на красном вызывают воспаление и образование свободных радикалов. Ненасыщенные жиры могут быть полезными, но плохая обработка превращает их в токсичные продукты.}

Начнем с идеи, что насыщенные жиры являются источником всех зол. Оказывается, это было исследование, проведенное до Анселя Киза после Второй мировой войны, в котором изучалась причинно-следственная связь между потреблением жиров и сердечно-сосудистыми заболеваниями ^2,3. Для этого исследования он выбрал страны с наибольшим количеством потребляемого животного жира и связал это с возникновением сердечно-сосудистых заболеваний. Однако многие ученые обвиняют его в недостоверности исследований и неучете того факта, что в этих странах, кроме животных жиров, употребляли в одинаково больших количествах маргарин, т.е. трансжиры, о которых я вам расскажу, и простые сахара, которые также ответственны за сердечно-сосудистые заболевания.

Траф хотел, чтобы его исследования находили отклик в течение многих лет, пропагандируя потребление маргарина, производимого промышленными гигантами, зарабатывающими на нем миллионы, потому что он очень дешев в производстве (его делают из бесполезных отходов семян хлопка, извлекая из него масла и изменение молекулярной структуры в процессе гидрирования, чтобы оно было похоже на масло). Насыщенные жиры, в основном животные жиры, кокосовое масло и пальмовое масло, многие считали и до сих пор считают основной причиной проблем с холестерином и сердечно-сосудистых заболеваний.Я сам в это поверил, особенно когда Др. Грегер в своих книгах о растительном питании, которые она проглотила, не заикаясь, представила научные доказательства того, что насыщенные жиры вызывают воспаление и тут же откладываются в тканях ⁴. Теперь я знаю, что мы найдем исследования, подтверждающие то, что мы хотим доказать, не оспаривая доктора. Грегер, который явно акцентировал внимание на проблемах ожирения и переедания.

Однако я, как и Dr. Кейт, дип Я считаю, что животные жиры и холестерин, которые были частью нашего рациона с незапамятных времен, хотя и не в таких количествах, как сегодня, сами по себе не могут быть проблемой.Появляется все больше доказательств того, что нам следует бояться не жира, и не животного жира ¹, а переработки. Выступая перед учеными-жировиками, Герхард Шпителлер, австрийский исследователь, давно доказал, что проблема связана с переработанными полиненасыщенными жирными кислотами (ПНЖК), а не с животным или холестерином ⁵. Оказывается, ПНЖК наиболее подвержены окислению, например, под воздействием более высоких температур, и становятся очень вредными для нашего организма.

Почему проблема с полиненасыщенными жирами? Потому что они имеют наибольшее количество двойных связей и легче всего поглощают молекулы кислорода, вызывая высвобождение радикалов, которые приводят к воспалению в тканях.

За последнее столетие количество сливочного масла в рационе среднего американца уменьшилось в пользу «полезного» маргарина. Тем не менее, проблемы со здоровьем сердца увеличились до никогда ранее ⁶. Точно так же диета среднего поляка все больше основывается на нездоровых обработанных растительных жирах.В пищевой промышленности используются растительные жиры, потому что можно легко химически манипулировать до желаемой консистенции, он обладает консервирующим эффектом и очень дешев. Также несложно было убедить рядового потребителя в том, что эти жиры полезнее, чем животные жиры.

Ниже приведен список жиров в зависимости от их качества и безопасности при использовании. Затем я объясню, почему они были перечислены в категории хороших или плохих.

Насыщенные, транс- и ненасыщенные жиры (ПНЖК).

Чтобы понять разницу между жирами, сравним их по структуре. Ниже вы можете увидеть различия в молекулах: трансжиры не встречаются в природе, они превращаются в ненасыщенные жиры, чтобы немного больше походить на насыщенные жиры . Именно цис-конфигурация делает ненасыщенные жиры жидкими, а насыщенные жиры — нет (см. оливковое масло — жидким, сливочное масло — твердым) .Трансжиры модифицированы, чтобы быть твердыми, как сливочное масло, но при этом иметь двойную связь. Эта двойная связь делает масла нестабильными и склонными к окислению.

Поскольку насыщенные жиры не имеют в своей структуре дополнительных связующих, они более стабильны, менее реактивны и безопасны при приготовлении при высоких температурах. Масла, содержащие ненасыщенные жиры, то есть с двумя или более двойными связями, гораздо более нестабильны, склонны к окислению, особенно во время приготовления пищи, и становятся прогорклыми, если их не использовать слишком долго.

ПНЖК представляют собой нестабильные жирные кислоты, которые разрушаются и изменяют свою структуру при воздействии химического стресса (например, высокой температуры или реагирующих веществ). Небольшие количества ПНЖК безвредны и даже необходимы для нас, но должны быть получены непосредственно из семян, таких как чиа, льняное семя, орехи и злаки, которые также содержат много антиоксидантов. Токсичные продукты окисленных или иным образом измененных ПНЖК запускают цепную реакцию свободных радикалов, которые разрушают наши клетки, ферменты и рецепторы (подробнее о свободных радикалах в следующем посте).

Мега-трансжиры - или окисленные ПНЖК жиры

Окисленные жиры приводят к образованию жиров Мега-трансжиры (часто называемые просто окисленными жирами или липоксигеназами). Реакция жирных кислот с кислородом вызывает лавину свободных радикалов , и деградацию липидов (жиров), известную как прогорклость. Свободные радикалы (как промежуточные продукты окисления липидов) и другие конечные продукты этих реакций разрушают все, что попадается им на пути, будь то клетки вашего тела или другие ингредиенты пищи. не столкнется, например.антиоксидант, чтобы приручить его.

Таким образом, путем вывода, ПНЖК могут быть искусственно преобразованы в транс и трансжиры, а ПНЖК могут быть преобразованы в мега-транс. Все дороги ведут к мега-трансам, конечно, при нагревании или очистке, и они наносят ущерб нашему телу.

Ненасыщенные кислоты - а как насчет омега-3 и омега-6?

Вы можете немного запутаться во всем этом жирном жаргоне, особенно когда вам всю жизнь твердили, что вам нужно есть омега-3 для здоровья мозга.Я не хочу создать впечатление, что ПНЖК, которые на самом деле являются омега-3 и омега-6, являются злом. Важно знать, что омега-3 и омега-6 по-прежнему так же важны и необходимы для правильного функционирования нашего организма! Что вам нужно знать, так это то, как эти кислоты ведут себя при нагревании или во время других химических реакций во время обработки.

Конечно, важно соотношение омега-3 и 6 жирных кислот, как вы, наверное, знаете, которое в идеальном мире 1:1, а в менее идеальном, но все же нормально, 1:5.К сожалению, рацион большинства из нас предусматривает соотношение 1:15 или даже 1:20. Это первая проблема.

Еще одна проблема заключается в том, что омега-3 жирные кислоты гораздо более подвержены окислению и любые их количества, например, в рапсовом масле, превращаются в токсичные вещества. Молекулы кислот омега-3 имеют три свободные от окисления связи, по сравнению с кислотами омега-6, которые имеют только две, первые намного более нестабильны и вызывают хаос от пищеварительной системы до производства клеточной энергии или построения сама клетка.

Лучший способ получать жирные кислоты омега-3 и омега-6 – это употреблять сырые масла холодного отжима например, льняное масло, которое имеет мин. 50% омега-3 жирных кислот. В идеале эти масла должны быть холодного отжима и нерафинированные (должна быть такая надпись - объясню почему). Кроме того, лучшими источниками этих кислот являются цельные семена, злаки и орехи, которые содержат огромное количество антиоксидантов.

Процесс отжима масла – что это такое на самом деле

Извлечение масла из семян растений – относительно новый процесс промышленного производства. В прошлом технологии не позволяли извлекать такие деликатные вещества, как масла, из мельчайших семян различных растений . В настоящее время вы можете извлечь или иным образом извлечь масло практически из любого семени. Извлечение масла лишает нас природных антиоксидантов и других защитных веществ растения, которые защищают растение или нас от окисления масла, естественно содержащегося в растении. Поэтому, употребляя в пищу масла в самом чистом виде, каким их создала природа, т.е. употребляя в пищу орехи, злаки и некоторые фрукты, такие как оливки или авокадо, мы не только обеспечиваем себя необходимыми жирами, но и защитой от окисления и вредное воздействие свободных радикалов.

Процесс отжима масла из семян несовершенен. Обычное прессование создает температуру от 60 до 100 градусов Цельсия, а холодное прессование создает температуру до 50 градусов Цельсия. Даже масла, описанные как «первичные», на последующих стадиях очищаются, обрабатываются веществами, устраняющими запах, или другими вспомогательными средствами экстракции. Рапсовое масло Kujawski описывается как: 100% рафинированное рапсовое масло первого отжима, холодная фильтрация .Эти процессы обеспечивают окисление ПНЖК, превращая их в токсины, такие как 4-гидроксигексаналь, 4-гидроксинонанол, альдегиды и другие. Мало того, что эти соединения трудно произносимы, они также разрушительны для наших клеток и приводят к митохондриальным изменениям, повреждению ДНК, каскадам свободных радикалов и другим процессам, которые повреждают клетки, ускоряют процесс старения и способствуют различным заболеваниям.

Рапсовое масло очень восприимчиво к изменениям структуры.Исследование, проведенное Университетом Флориды в Гейнсвилле, показало, что уровень трансжиров в коммерческом масле канолы достигает 4,6%, а не 0,2%, как сообщает правительство Канады. Это может показаться недостаточным, но благодаря цепной связи, вызванной свободными радикалами, изменениями в структурах ПНЖК и их окислением при жарке или варке, получается гремучая смесь. Трансжиры присутствуют во всех обработанных пищевых продуктах, печенье, пирожных, супах, мороженом, пирогах, подогретых готовых блюдах и многом другом.

При выборе растительного масла холодного отжима убедитесь, что оно нерафинированное. Натуральные масла не гарантируют, что они нерафинированные, поэтому читайте этикетки. Аналогично, масла, добавляемые в готовые к употреблению продукты, являются самыми дешевыми транс- или рафинированными растительными маслами, которые становятся токсичными при нагревании (если на этикетке точно не указано, какое масло использовалось, и в этом случае я воздаю честь производителю).

Оливковое масло

Если вы не знаете, что такое оливковое масло, сразу скажу, что я тоже давно не знал.Сначала я думал, что готовить безопасно, а потом узнал, что это не так. Др. Катя развеяла мои сомнения.

Оливковое масло в основном состоит из насыщенных жирных кислот и омега-9, которые, как видно из таблицы выше, являются мононенасыщенными. Что это значит? В их структуре есть только одна связь, которая может принимать молекулы кислорода. Это делает оливковое масло довольно стабильным во время приготовления. Конечно, для жарки есть масла получше, но и оливковое масло — полезный выбор, особенно для легкого обжаривания без нагревания блюда до чрезмерно высоких температур.Кроме того, оливковое масло легче прессовать при более низких температурах по сравнению с экстракцией масел из зерен и семян.

Дебаты о жирах

Было проведено множество исследований и написано много книг о здоровом питании. Одни говорят, что причиной болезней являются насыщенные или животные жиры, другие — что это растительные жиры. Кому верить?

Др. Майкл Грегер обвиняет насыщенные жиры в повышении маркеров воспаления, их накоплении в жировой ткани и в одном из факторов, ведущих к резистентности к инсулину.Другие врачи и авторы книг, такие как Др. Кэтрин Шанахан, вдохновившая меня на написание этого, или Марк Хайман утверждают, что животные жиры не являются причиной проблем. Другой крайностью являются сторонники кето-диеты, основу которой составляют жиры, в основном животные и насыщенные жиры, улучшающие сжигание жира и улучшающие работу мозга. К сожалению, эта диета слишком популярна из-за быстрого эффекта уменьшения талии, но у нее есть и другие проблемы со здоровьем, о которых я подробнее напишу в другой мини-статье.

Лично я поддерживаю доказательства, предоставленные доктором. Кейт, которая очень широко исследует тему жиров в своей книге. Я не считаю, что животные жиры вредны сами по себе, но как и все они вредны в больших количествах и при плохом качестве. Поскольку в настоящее время домашний скот кормят кормом с высоким содержанием транс- и мега-трансжиров, мы даже не обязательно потребляем животные жиры при поедании мяса. Др. Грегер также призывает отказаться от обработанных жиров, обращаясь к той части населения, которая ест слишком много жиров, будь то животные или растительные.

Резюме

Приведенная выше разбивка жиров основана на знаниях, полученных от доктора С. Кэтрин Шанахан. Это объясняет, почему не следует бояться жиров самих по себе, будь то животные или растительные, а осознанно выбирать те продукты, которые не подвергаются обработке и рафинации. В своей книге он описывает диету, основанную на традиционных рецептах, передаваемых из поколения в поколение, из действительно необработанных продуктов, желательно прямо от проверенного фермера.К сожалению, многие мои рекомендации основаны на высоком потреблении мяса, ограничении углеводов, что меня не совсем резонирует. Однако она очень подробно описала жиры, и я считаю, что заменяя их правильными продуктами, мы способны быть здоровыми.

Ссылки

90 250

Чоудхури Р., Варнакула С., Кунутсор С. и др. Связь диетических, циркулирующих и пищевых добавок жирных кислот с коронарным риском: систематический обзор и метаанализ [опубликованное исправление появляется в Ann Intern Med.2014 6 мая, 160 (9): 658]. Энн Интерн Мед . 2014. 160 (6): 398-406. doi: 10.7326/M13-1788

https://drhyman.com/blog/2014/09/08/saturated-fat-get-bad-rep/

Keys, Ancel (1980). Семь стран: многомерный анализ смертности и ишемической болезни сердца . Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-80237-7.

https://nutritionfacts.org/topics/nasat-fat/

Спителлер Г. Является ли атеросклероз многофакторным заболеванием или он вызван последовательностью реакций перекисного окисления липидов? Энн Н.Ю. Академия наук.2005 июнь; 1043: 355-66. doi: 10.1196 / летопись.1333.042. PMID: 16037257.

Malhotra A, Redberg RF, Meier PSНасыщенный жир не закупоривает артерии: ишемическая болезнь сердца является хроническим воспалительным заболеванием, риск которого можно эффективно снизить с помощью мероприятий по здоровому образу жизни British Journal of Sports Medicine 2017 ; 51: 1111-1112.

Вся правда о рапсовом масле – влияние на здоровье – Диетический мотиватор

Рапсовое масло – дешевое, широкодоступное, систематически используемое в польской кухне. Из чего он сделан, что в нем содержится? Стоит ли использовать его ежедневно? Какие виды рапсового масла выбрать для употребления?

Выжат из семян рапса - масличного растения, которое не растет в диком виде, а только культивируется. Разработаны новые методы возделывания рапса – ГМО, делающие эти культуры более устойчивыми к средствам защиты растений и гербицидам.

Выращивание ГМО-рапса дает более высокий выход масла из семян. Есть у него и еще одна положительная особенность – рапсовое масло, полученное из специально модифицированного генно-модифицированного растения рапса, содержит гораздо меньше эруковых веществ и глюкозинолатов – токсичных соединений.

Поэтому он более предрасположен к употреблению человеком. Открытие съедобного рапса вызвало настоящий бум производства рапсового масла, сделав его одним из самых распространенных и потребляемых масел в мире.

Для того чтобы получить масло из семян рапса, семена необходимо подвергнуть нескольким стадиям с последующей рафинацией, т.е. рафинированием масла. К сожалению, рафинированное масло лишено многих питательных свойств, что делает его практически бесполезным источником жира и калорий в нашем рационе. Это результат высокотемпературной очистки, которая разрушает многие биологически активные ингредиенты.

Холодный отжим рапсового масла — гораздо лучший, но более дорогой метод получения масла из рапсового масла.К сожалению, маргарин, содержащий гидрогенизированные трансжиры, полученные из рапсового масла, также не очень полезен для нашего здоровья.

Гидрогенизация масла приводит к образованию твердого вещества при комнатной температуре и более длительному сроку хранения. Тем не менее, это процесс, который очень негативно влияет на наше здоровье. Маргарины с трансжирами запрещены к производству и продаже во многих странах!

Одна столовая ложка этого масла, или 15 мл, дает нам: 124 ккал, а также витамины Е и К в количестве 12% от рекомендуемой суточной нормы RDA.

Правда, это немного, особенно по сравнению с другими растительными маслами, содержащими целый ряд витаминов и минералов.

Рапсовое масло рекомендуется из-за низкого содержания насыщенных жирных кислот по отношению к мононенасыщенным и полиненасыщенным жирным кислотам.

Распределение следующее:

Насыщенный жир: 7%
Мононенасыщенные жирные кислоты: 64%
Полиненасыщенные жирные кислоты: 28%

Соотношение омега-3 к омега-6 в рапсовом масле составляет примерно 1:2, что кажется не лучшим соотношением.Кроме того, рафинация рапсового масла еще больше искажает эту пропорцию. Как будто этого мало – при воздействии высоких температур небольшое количество полиненасыщенных жирных кислот превращается в трансжиры, являющиеся причиной сердечно-сосудистых заболеваний и даже рака!

К сожалению, дисбаланс между омега-3 и омега-6 жирными кислотами в виде повышенного количества омега-6 в рационе может привести к воспалительным процессам в организме и, в конечном итоге, к серьезным заболеваниям.Считается, что рапсовое масло является основным источником омега-6 в рационе.
Это не означает, однако, что вы должны полностью отказаться от употребления рапсового масла - вам просто нужно дополнить свой рацион продуктами, богатыми прежде всего омега-3, чтобы поддерживать правильное соотношение жирных кислот!

ГМ-продукты запрещены во многих странах. Также в Польше (теоретически), например, запрещено использование кормов для животных, полученных из ГМ-культур. В целом, продукты, приготовленные из ГМО-культур, считаются безопасными.Однако прямое влияние ГМО-продуктов на жизнь и здоровье человека на протяжении многих десятилетий не изучалось досконально.

Потребуются десятилетия исследований нескольких поколений людей, чтобы прийти к каким-либо выводам, что в настоящее время технически невозможно из-за недавнего существования ГМО. Подсчитано, что 90% посевов рапса в США и Канаде являются генетически модифицированными. Трудно сказать, что покажут исследования через несколько или несколько десятков лет. Поэтому многие люди предотвращают употребление генетически модифицированных продуктов или продуктов, полученных от животных, которых кормят ГМО-кормом, полагая, что профилактика лучше, чем лечение.К сожалению, есть некоторые указания на то, что частое употребление рапсового масла, особенно рафинированного, то есть сильно обработанного, может негативно сказаться на вашем здоровье.

Некоторые исследования на животных показали, что рапсовое масло может увеличить окислительный стресс, который представляет собой дисбаланс между свободными радикалами и антиоксидантами. Кроме того, это может повысить уровень холестерина ЛПНП и повысить артериальное давление.

Кроме того, при нагревании рапсового масла могут образовываться соединения, повышающие уровень маркеров воспаления.Его употребление также может негативно повлиять на ваше мышление и память и увеличить ваш вес.

Большинство имеющихся на рынке рапсовых масел являются рафинированными маслами. Стоит обращать внимание на надписи на этикетке – выбирайте рапсовое масло холодного отжима, без эруции, с лучшим соотношением омега-3 к омега-6 жирных кислот. Употребляя такие отборные масла, мы можем быть уверены, что не нанесем вреда своему здоровью.

Рапсовое масло рекомендуется в первую очередь для жарки из-за высокой температуры дымления.Тем не менее, рекомендуется время от времени заменять его при жарке, выпечке, тушении и приготовлении пищи другими маслами, такими как кокосовое масло, масло авокадо или оливковое масло.

Другие масла следует использовать для термической обработки, а другие – для обработки холодом, для салатов или для повышения калорийности супов или соусов. Для термической обработки рекомендуются масла с высокой температурой дымления и низким содержанием холестерина, такие как упомянутые выше, с низкой склонностью к окислению.

При простуде лучше всего использовать масла с высоким содержанием полиненасыщенных жирных кислот: льняное, конопляное (богатое омега-3!) или масло грецкого ореха.Они не только очень нейтральны на вкус и хорошо сочетаются с блюдами, но больше всего обеспечивают наш организм большим количеством омега-3 жирных кислот, которые компенсируют неправильные пропорции, нарушенные употреблением рапсового масла.

https://www.canolacouncil.org/canola-encyclopedia/crop-development/history-of-varietal-development/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5579633/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3955571/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3224740/

https://www.ers.usda.gov/topics/crops/soybeans-oil-crops/canola.aspx#.UVpT8Vdk2PY

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4808858/

https://www.tandfonline.com/doi/full/10.4161/gmcr.26532?src=recsys&

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4348291/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21264790

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5719422/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3746113/

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23386268

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5877547/

Как часто следует менять моторное масло? Вот правда!

Ответ на этот вопрос очень прост. Это зависит. Лучший компромисс – замена масла каждые 15 000 км. Если автомобиль используется для повседневной езды без безумия, такого интервала будет вполне достаточно.

Как часто следует менять моторное масло?

С другой стороны, если автомобиль используется достаточно интенсивно и агрессивно. Частый разгон, поворот двигателя в сторону красного поля, стоит чаще менять масло.В этом случае оптимальным будет интервал в 10 000 км. Спорткары — это совсем другая история. Там это нужно делать каждые 8000 км или после каждого посещения автодрома.

Есть еще простой способ узнать, когда масло теряет большую часть своих свойств. Это происходит, когда вы видите большую потерю на щупе. Это явный сигнал о том, что масло уже не в таком прекрасном состоянии, как раньше. Конечно, это не значит, что он совсем не подходит.

Рис.pixabay.com

Если вы собираетесь быстро ездить на автомобиле и часто использовать высокие обороты, вам следует заменить его как можно скорее. При нормальной эксплуатации на таком масле можно легко проехать 15 000 км. Если такая большая потеря появится снова, то старое масло лучше как можно скорее поменять на новое.

При замене масла следует позаботиться и о фильтрах!

При замене масла обязательно замените масляный фильтр, а также воздушный и салонный фильтры.Первый отвечает за надлежащую очистку масла, циркулирующего на компонентах двигателя. Благодаря последнему силовой агрегат в вашем автомобиле подсасывает свежий воздух. Это также продлевает срок его службы. В свою очередь салонный фильтр отвечает за то, чем вы дышите внутри. Он защищает ваши легкие и многое другое.

Более частая замена масла означает, что можно проехать большее расстояние без серьезных проблем. Обслуживание масла обычно не требует больших затрат, а во многих случаях может даже спасти вас от заклинивания двигателя или необходимости дорогостоящей замены втулок или цепи ГРМ.

Рис. pixabay.com

Вся правда о маслах

Вся правда об автомобильных маслах. Мифы о моторном масле. О чем молчат дилеры? Масло просто защищает мотор от износа, не более

Миф 1. Невозможно найти информацию о типе масла, которое льют в двигатель на конвейере

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобиле

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

Разница между синтетическим и минеральным маслом минимальная

Высокая цена - гарант исключительного качества!

Смешивание не навредит двигателю

Всесезонное хуже по качеству

Масло просто защищает мотор от износа, не более

Разоблачение мифов о моторном масле

Простые смертные не могут проверить качество моторного масла в домашних условиях

С добавлением сторонних присадок масло становится только лучше

Масло, сделанное из переработки, уступает в качестве

Каждая смена масла должна начинаться со специальной, «промывочной» жидкости

Масло можно хранить как угодно, в особых условиях оно не нуждается

Энергосберегающее масло лучше обыкновенного

Вся правда о растительных маслах с комментариями нутрициолога

Вся правда о синтетических маслах

Топ мифов, вопросов и заблуждений о современных синтетических моторных маслах

Безопасно ли переходить на синтетическое масло?

Нужно ли промывать двигатель перед заменой масла на Mobil 1 или Mobil Super?

Нужно ли проводить обкатку двигателя на минеральном масле, прежде чем переходить на синтетическое?

Могут ли масла Mobil 1 или Mobil Super вызвать протечки?

Нужен ли специальный фильтр?

Что насчет технического обслуживания во время гарантийного периода?

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

SONY DSC

7Y1A8936

table-01

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

table-02

table-03

table-04

table-05

table-06

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

table-07

Как оценивали

01_MASLO

SONY DSC

02_MASLO

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

Правда о пальмовом масле | Наука и жизнь

Береги движок смолоду, или вся правда о моторных маслах

Вся правда о глицерине в косметике

Увлажняющий дневной крем «Витамин Е»

Концентрат-протектор Drops of Youth™

Тонизирующий спрей для лица «Витамин С»

Дневной крем «Морские водоросли»

Гель-мист для лица «Витамин Е»

Ночной крем«Алоэ»

МИФОВ И ВСЯ ПРАВДА, СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Факты

Синтетическое масло лучше минерального и полусинтетического

Масло следует менять часто, даже чаще, чем рекомендовано производителем

Эксплуатация автомобиля при слишком низком уровне масла опасна

Есть масла, которые предназначены для конкретных двигателей

Одно и то же масло можно использовать в бензиновых и дизельных двигателях

Масло влияет на расход топлива

Мифы

Масло черное при использовании

При выборе масла достаточно обратить внимание на его тип (минеральное/синтетическое/полусинтетическое)

Заливать то же масло, что и в двигатель

Масло в машине, которая мало ездит требует замены реже

Двигатель с большим пробегом должен работать на минеральном масле

Минеральное масло - когда стоит использовать?

Минеральное масло - пять типов основы:

Минеральное масло - Присадки

Минеральное масло. Почему для двигателей требуется синтетическое масло?

Минеральное масло - для кого?

Смешивание моторных масел - минеральных, синтетических и полусинтетических

Смешивание двух разных синтетических масел.На какие значения и маркировку следует обратить особое внимание?

Смешивание минерального и синтетического масла.Возможно ли это и при каких условиях?

Смешивание полусинтетики с синтетическим маслом. Какой эффект может иметь подобная практика?

Вся правда о жирах и маслах - что есть и зачем

Я объясню вам, в чем разница жиров на молекулярном уровне и что думают о жирах ученые, врачи и знатоки!

Ночной крем
«Алоэ»