Экономный или экономичный расход

12 способов экономии топлива на грузовых автомобилях

Оглавление:

1. Плавность езды (без рывков).
2. Качественное топливо.
3. Качественные шины.
4. Оптимизация маршрута.
5. Влияние скорости на расход.
6. Пропуск ненужных передач.
7. Качественные смазочные материалы.
8. Распределение груза.
9. Аэродинамическое сопротивление.
10. Погодные явления.
11. Техническое состояние.
12. Установка ретардера.
Что в итоге

Для получения прибыли при организации грузовых перевозок нужно оптимизировать расходы. Одна из основных затратных статей – на дизельное топливо. На выделение энергии влияет множество факторов: скорость движения, сопротивление воздуху, оптимальные нагрузки, работа фар, кондиционера и т.д. Даже клаксон потребляет выделяемую энергию.

Автомобили выпускаются с малым расходом топлива, высокими аэродинамическими показателями, которые снижают расход горючего. Но все грузовики стареют, а регулярное обновление автопарка – затратное дело.

Поэтому рассмотрим, какие факторы помогут сэкономить на топливе, снизить цену эксплуатации автомобилей и получить наибольшую прибыль.

1. Плавность езды (без рывков).

Большой расход топлива провоцируют резкие торможения и старты. Это связано с тем, что двигатель начинает работать на высоких оборотах при низкой передаче, что приводит к резкому выбросу и сгоранию горючего. Чтобы обеспечить экономию, нужно двигаться плавно: отказаться от постоянных торможений, резкого набора скорости. В плотном потоке необходимо выбирать такую скорость, чтобы двигаться накатом. Таким образом удастся снизить потребление на 1–2 литра на 100 км.

2. Качественное топливо.

Нужно заправляться топливом на проверенных заправках известных компаний. Этот факт известен всем автомобилистам. Но бережливость приводит к тому, что некоторые водители начинают заправлять автомобиль на сомнительных заправочных станциях.

Заправка некачественным топливом может спровоцировать серьезную поломку грузовика: вплоть до капитального ремонта двигателя, что приведет к значительным расходам и длительному простою автомобиля.

Для рационального использования средств пользуйтесь дисконтными программами известных брендов, которые отвечают за качество дизельного топлива на каждом этапе производства.

3. Качественные шины.

Для поддержания постоянной скорости движения колеса автомобилю нужно прикладывать усилия, которые выражаются в сопротивлении шин качению. Данная величина напрямую зависит от давления в шинах и скорости грузовика.

Чем ниже давление, тем выше сопротивление качению. Поэтому колеса должны соответствовать требованиям производителя: быть накачанными до определенных показателей. Превышение или снижение данного значения нарушает индекс сопротивления.

Но сопротивление зависит не только от давления, но и от веса груза, скорости, рисунка протектора, степени износа. Обращая внимание на маркировку шин (А, B, C, D, F, G), можно снизить расходы. Так, по исследованию клуба ADAC, покрышки снижают потребление топлива на 0,5 л (100 км).

4. Оптимизация маршрута.

Короткий маршрут не всегда самый экономичный. Так, движение по ровной дороге (без подъемов и спусков) и с хорошим покрытием приводит к существенной экономии. А движение в час пик, в пробке увеличивает затраты на горючее за счет постоянного торможения и низкой скорости.

Осуществляя международные грузовые перевозки, необходимо также учитывать стоимость топлива. Иногда расхождение по времени поездки на альтернативных маршрутах в несколько часов помогает снизить расход до 5–10 %.

5. Влияние скорости на расход.

По статистике, расход топлива распределяется так: 30 % – на движение, 35 % – на сопротивление шин качению, остальное – на аэродинамику. При увеличении скорости расходы становятся больше.

Скорость	Аэродинамика, %	Сопротивление шин качению, %	Остальное, %
88 км/ч	33	33	34
120 км/ч	46	24	30

Выбор скоростного режима автомобилем напрямую влияет на топливные затраты. При этом падает экономичность шин примерно на 27 % и увеличивается общий расход на 39 %. Также движение в скоростном режиме 120 км/ч уменьшает срок работы двигателя на 10–15 % и сводит экономию на нет. Поэтому для эффективного расхода горючего нужно соблюдать скоростной режим, стремясь к показателю 80–85 км/ч.

6. Пропуск ненужных передач.

Умелая работа со сцеплением способствует экономии. Наиболее экономичный режим – передвижение на пятой или шестой передаче с оборотами до 2500. Увеличение количества оборотов до 3000 повышает расход горючего в 3,5 раза. Узнать оптимальные обороты своего двигателя можно у производителя. В основном они варьируются в пределах 1500 оборотов.

Нужно внимательно слушать работу двигателя, пропуская ненужные передачи. При движении на подъем важно рассчитывать скорость, чтобы не приходилось постоянно переключать передачи и увеличивать затраты топлива.

7. Качественные смазочные материалы.

Существенное влияние на потребление топлива оказывают физико-химические свойства смазочных материалов. Чем выше антифрикционные и противоизносные свойства, тем меньше расход горючего за счет снижения трения в двигателе. То есть необходимая мощность достигается при выбросе меньшего количества солярки в цилиндры двигателя.

При этом нужно использовать смазочные материалы с тем процентом вязкости, которую указал производитель грузовиков (для оптимизации рабочих процессов).

Благодаря этому можно увеличить пусковые качества двигателя, снизить расходы в режиме холодного цикла, что сократит траты до 2 %.

8. Распределение груза.

Экономить может только грузовик, в котором груз распределен правильно. Если сдвинуть центр тяжести или увеличить парусность, то можно не только потратить больше на солярку, но и опрокинуть автомобиль, ухудшить его управление.

Если основная масса груза расположена на передней оси, то увеличивается давление в тормозной системе передней оси, а задние колеса двигаются на холостом ходу. Осложняется управление грузовиком, увеличиваются показатели сопротивления.

При размещении основной массы в конце (на задней оси) автомобиль испытывает рывки при движении на неровной дороге. Это снижает скорость и плохо влияет на трансмиссию и двигатель авто. Задние колеса начинают буксовать и могут не справиться с подъемом. 

9. Аэродинамическое сопротивление.

При повышении скорости увеличивается потребление энергии на преодоление силы встречного ветра. Поэтому неправильное расположение обвесов на кабине или кузове увеличивает парусность и расход топлива. Сломанный спойлер, антенна, выступающий груз, опущенные стекла на скорости более 90 км/ч в совокупности повышают потери солярки до 25 %.

Чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, нужно правильно устанавливать обвесы, устройства по бокам и на крышу. Снижение сопротивления воздуха за счет обтекаемости авто приводит к экономии горючего на 10–20 %. Это особенно заметно при движении большегрузов в колонне, так как воздушный поток рассекается первым грузовиком.

10. Погодные явления.

Погодные аномалии оказывают существенное влияние на безопасность движения и его стоимость. При возможности следует избегать сильного тумана и дождя, гололеда, жары более 30 градусов (расплавляется асфальт). Возрастающие нагрузки повышают потери топлива. Наиболее благоприятное время для передвижения – ночь и раннее утро, когда поток машин меньше (нет заторов). Благодаря этому можно подобрать оптимальную скорость и двигаться равномерно.

11. Техническое состояние.

Если транспортное средство неисправно, то никакой экономии не получится. Ни один из перечисленных способов не поможет экономить горючее, ведь все системы взаимосвязаны, в частности:

• Объем и чистота подаваемого горючего зависят от воздушного и топливного фильтра.
• Если клапаны цилиндра не отрегулированы, то ухудшается качество вентиляции цилиндров и мощность двигателя. Из-за этого растет потребление топлива.
• Неисправность аккумулятора ведет к снижению потребляемой энергии и повышенному использованию солярки.
• Работа тормозной системы напрямую влияет на экономичность езды. Если тормоза отказывают, амортизаторы не справляются с работой, то нельзя набрать оптимальную скорость и повысить экономию.

Нужно поддерживать чистоту радиатора, исключать утечки пневматической системы, регулярно проводить сход-развал, следить за цветом выхлопных газов (черный – забиты форсунки, голубой – в камере сгорания присутствует масло, белый – нарушен момент впрыска). Снижение тяги увеличивает нагрузку на топливную систему и приводит к дорогостоящему ремонту.

12. Установка ретардера.

Для замедления грузовиков дополнительно устанавливается ретардер. Он повышает безопасность движения за счет плавного торможения на спусках, и, как следствие, не дает перегреться тормозной системе. На расход солярки ретардер никак не влияет, но он увеличивает срок службы тормозов в 5–10 раз.

Что в итоге

Нет волшебного средства, которое позволит перевезти груз и почти не расходовать горючее. Некоторые советы и вовсе абсурдные, например:

• не включать печку, кондиционер, музыку;
• отказаться от использования головного света, противотуманного освещения;
• исключить обогрев стекол и зеркал;
• экспериментировать с вязкостью смазки, присадками.

Опытные водители никогда не будут экономить литр топлива на безопасности и комфорте. Рассмотрение в совокупности перечисленных факторов в длительной перспективе поможет получить существенное снижение расходов до 15 % (зависит от марки грузового транспортного средства).

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива. Экономичные автомобили. список наиболее экономичных автомобилей

Высокие цены на горючее привели к тому, что автомобилисты стали все чаще акцентировать свое внимание на моменте сгорания и ценить тот транспорт, который бы обеспечивал самый меньший уровень потребления бензина. Производители транспортных средств стали искушать автомобилистов брошюрами, предлагая наиболее экономные модели автомобилей. Однако такие результаты, скорее всего, были получены в лабораториях и повторить их в реальности невозможно. По этому, частично, наиболее экономичное транспортное средство зависит от типа мотора и класса.

На сегодняшний день экономия горючего является достаточно распространенной темой. По этому автомобильные компании отвечают тем, что постоянно делают свои автомобили более качественными и эффективными. Можно часто увидеть новые машины, которые могут проехать 35 километров только на одном литре горючего. Хотя даже семейный транспорт в среднем проезжает 27 километров на литр топлива. 

Качество топлива, как качество влияет на расход

Эффективность автомобильного горючего зависит от нескольких факторов. Дизельное горючее более экономичное, чем бензин, в результате медленных темпов горения, однако стоит один литр дизельного топлива может намного больше, чем бензин. Да и затраты на техническое обслуживание транспорта с бензиновым мотором меньше, чем у дизельных на 20-30 процентов. Кроме того, запчасти и масла у дизеля являются более дорогими. Стоит отметить, что в системах выхлопа дизельных моторов монтируется фильтр для частиц и очищается лишь при дальних поездках.

Существует распространенное, но, при этом, ошибочное мнение, что максимально высокое октановое число горючего способно обеспечить лучший пробег и повышенную мощность. Однако октан оказывает свое влияние только на сопротивление мотора и не повышает лошадиные силы или экономию горючего. В настоящее время существует несколько разнообразных видов горючего, значительно влияющих на экономичность топлива.

Немецкими инженерами автомобильного клуба ADAC был представлен новый рейтинг, в котором транспорт можно поделить на классы исходя из расхода топлива. Ими были протестированы практически все автомобили, которые продаются европейскими дилерами.

Хотя гибриды и электромобили предлагают невысокие эксплуатационные расходы, они были сознательно исключены из данных списков, так как, обычно, они довольно дорогие, а в ситуации с электромобилями существует масса ограничивающих факторов. Что касается гибридов, то их показатели довольно сложно достигнуть в действительности.

В ниже приведенных результатах собраны автомобили, что оснащены мотором внутреннего сгорания. Все данные модели могут проехать на литре бензина около 35 километров. Однако наиболее экономичный транспорт не всегда есть самым дешевым.

В каждом классе список наиболее экономичного транспорта был сформирован посредством фильтрации по разнообразным критериям — цена транспортного средства, его класс и группа выбросов СО2.

Мини-кары и городские автомобили — обзор на экономичность

Наравне с непрерывным и быстрым развитием современных городов, компактные и небольшие мини-кары уже давно стали незаменимы. Данные автомобили кроме современного силуэта и своей индивидуальности, оборудованы экономическими и современными моторами, при помощи которых является низкой их стоимость эксплуатации. Таким образом выглядит первая пятерка лидеров:

1.Toyota IQ мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.3

Данный автомобиль создан в интересном дизайне, имеет небольшие размеры и выбрасывает в атмосферу минимальное количество СО2. Этот четырехместный хетчбек по настоящему уникален. У него механическая каробка переключения передач и бензиновый мотор. В классе городских транспортных средств он вполне заслужено занимает лидирующую позицию. Данный автомобиль может проехать 740 километров на полном 32-литровом баке.

2. Nissan Pixo мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.4

На протяжении нескольких лет данное транспортное средство состоит в рейтинге наиболее дешевых автомобилей на рынке. Внешний дизайн и интерьер авто довольно простой, зато его небольшой мотор позволяет преодолевать 29 километров на один литр горючего.

3. Suzuki Alto мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.4

За безопасность в авариях автомобиль получил лишь три звезды от Euro NCAP из возможных пяти. Такой экономичный вариант позволяет проехать немного больше, чем 25 километров на один литр топлива. Однако дизайн впечатляет.

4. Smart Fortwo мотор 1.0 л. SofTip; средний расход топлива — 4.4

Данный транспорт имеет маленькие размеры и уникальную форму. Практичен и недорогой. При полном баке автомобиль может проехать более 500 километров.

5. Daihatsu Cuore мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.4

Малый вес, хорошая подвеска и просторный салон делают его эффективным и динамичным одновременно. В результате дефицита расходных материалов, данное транспортное средство мало известно на наших дорогах.

Семейные автомобили, рейтинг самых экономичных

1.Skoda Octavia мотор 1.2 TSI Classic; средний расход топлива — 5.7

Хоть данный автомобиль, возможно, и не является наиболее экономичным в списке, однако он самый крупный в своем классе и позволяет экономить горючее, включая, создание тормозной регенерации энергии и низкого сопротивления качения.

2. VW Golf BlueMotion; средний расход топлива — 5.7

Таки автомобили вполне заслужено можно назвать лучшими из-за сочетания в себе экономичности, практичности, стиля и качества. Они выходят на новый уровень по эффективности и имеют невероятные показатели.

3. Kia Rio, мотор 1,1 л CRDi; средний расход топлива — 6.0

Несмотря на довольно компактные размеры, внутри он очень просторный. Он практичный и вместительный, а система безопасности Kia Rio впечатляет. Что бы снизить эксплуатационные расходы, в данной модели не установлен Bluetooth и кондиционер, однако он дает возможность проехать более 700 километров на полном баке.

4. Hyundai i20, мотор 1,1 л CRDi; средний расход топлива — 5,2

Транспортное средство популярно в своем классе в результате экономичности. Hyundai i20 оснащен трехцилиндровым мотором, благодаря которому способен проходить 37 километров на один литр бензина.

5. Renault Clio, мотор 1,5 л DCI; средний расход топлива — 6.3

Оборудован трехцилиндровым бензиновым мотором с турбонаддувом, что позволяет обеспечить небольшой уровень выбросов СО2 и расходовать один литр горючего на 37 километров.

Премиум авто, рейтинг самых экономичных

1.Lexus RX 450h; средний расход топлива — 6.3

Имеет большие размеры, четкие линии и экономный мотор. 3.5-литровый двигатель позволяет ему занимать лидирующую позицию в данном классе.

 

2. Skoda Superb, мотор 1,4 л; средний расход топлива — 6.8

На данном автомобиле, предлагающем качественную сборку, установлены разнообразные аэродинамические профили, которые позволяют существенно экономить топливо и снизить выбросы СО2.

3. Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency; средний расход топлива — 7,3

Модель оборудована некоторыми энергосберегающими дополнениями, в частности турбированным бензиновым мотором, выпускающим минимальное количество СО2 и проходящим 19 километров на одном литре топлива.

4. Audi A6 2.0 TFSI; средний расход топлива —  7,5

Экономичный бензиновый мотор и качественный интерьер. Отличный выбор для деловых покупателей.

Миникары дизельные, обзор экономичных автомобилей

1.Smart Fortwo CDI, мотор 0,8 л; средний расход топлива — 3,3

Данная модель является хитом продаж по удивительно низкому уровню выбросов и экономии горючего.

2. VW Polo, мотор 1,2 л TDI; средний расход топлива — 3.3

Экономная и мощная линейка моторов. VW Polo удалось стать одним из наиболее привлекательных экономичных транспортных средств благодаря практичности, качеству сборки и низких эксплуатационных расходов.

3. Vauxhall Corsa мотор 1.3 л.; средний расход топлива — 3.7

Неплохой интерьер, привлекательный дизайн и масса интересных функций.

Автомобили среднего класса на дизельном топливе

1.Seat Leon, мотор 1,6 л TDI Ecomotive; средний расход топлива — 3.8

Ультраэкономичное, привлекательное, практичное и надежное семейное транспортное средство.

2. Ford Focus, мотор 1,6 л TDCi DPF ECOnetic; средний расход топлива — 3.8

Практичный автомобиль с отличным дизельным мотором. Электронная система контроля устойчивости, аэродинамический обвес, низкое сопротивление и высокое передаточное число.

Премиум авто, авто представительского класса на дизельном топливе

1.Volvo V70 1.6D DRIVe; средний расход топлива — 4.9

Простой, безопасный и очень удобный. Комбинирован коробкой передач PowerShift и двойным сцеплением. Его дизельный мотор сводит к минимуму выбросы СО2 и расходы горючего.

2. Volvo S80 1.6D DRIVe; средний расход топлива — 6.0

Просторный салон. В его стандартную комплектацию входит масса оборудования. Достигает 30 километров на один литр горючего.

Бережем деньги. Список самых экономичных автомобилей :: Autonews

Зачастую при покупке нового автомобиля не последним аргументом становится расход топлива. В последнее время экономить на бензине/солярке стали не только в Европе, но и в Америке и России. Известный журнал Consumer Reports регулярно составляет рейтинг лучших и худших машин по этому показателю, учитывая отзывы владельцев. Редакция Autonews.ru, исходя из данных американских коллег, составила подобный список с учетом автомобилей, которые продаются на российском рынке.

Класс экономичных хэтчбеков (средний расход в смешанном режиме – 6,19 л на 100 км и ниже)

Из представленных в рейтинге автомобилей на нашем рынке продаются Toyota Prius (5,35 л), Lexus CT200h (5,88 л), Smart fortwo (6,03 л) и Volkswagen Golf TDi (MT) (6,19 л). По документам хорошие показатели имеют Citroen C1 (4,5 л) и Peugeot 107 (4,3 л). Однако данные наверняка отличаются от реальных, так как та же Toyota Prius, по информации производителя, имеет расход всего 3,9 л. Реальная жизнь, как известно, к идеальным паспортным показателям имеет мало отношения.

Субкомпакты (7,84 л и ниже)

Лидеров среди машин, продающихся в России, сразу два: Mazda 2 MT и Honda Jazz MT имеют одинаковый расход в 7,13 л на 100 км пути в смешанном цикле. Второе место за Hyundai i30 MT и Ford Fiesta MT – 7,35 л. Третье заняли седан Kia Rio, Mazda 2 AT, Honda Jazz CVT и Chevrolet Aveo с показателем в 7,84 л.

Небольшие седаны (8,4 л и ниже)

В этом классе лидируют Toyota Corolla 1,3 и Mazda 3 1,6 SkyActiv с показателем в 7,35 л. На втором месте Ford Focus в самой экономичной комплектации (7,59 л). На третьем – Kia Cerato 1,6 (8,4 л).

Спортивные автомобили/родстеры (9,41 л и ниже) с МКП

Самый экономичный автомобиль в этом классе (опять же, среди тех, что продаются в России) – Fiat 500c Pop (6,92 л). Второе место разделили Sport -версия того же Fiat 500 и базовая комплектация Mini Cooper с результатом в 7,13 л на 100 км пути. Третье место за Hyundai Veloster (7,59 л).

Семейные седаны (9,41 л и ниже)

Volkswagen Passat TDi с результатом в 6,36 л на 100 км пути – лучший в этой категории. На втором месте – Chevrolet Malibu (8,11 л). На третьем – Toyota Camry 2,5 и Hyundai Sonata 2,4. Оба автомобиля потребляют 8,71 л на 100 км пути в смешанном цикле.

Люксовые седаны (10,23 л и ниже)

Лидер – BMW 328i (8,4 л). Чуть ниже расположился Mercedes-Benz E350 BlueTec с результатом в 9,05 л. Третью ступень пьедестала заняла Audi A4 2,0T (9,41 л).

Универсалы и хэтчбеки (9,41 и ниже)

На первом месте – Mini Cooper Clubman (8,11 л). «Серебро» у универсала Ford Focus с мотором 1,6 л (8,4 л), а «бронза» досталась Kia Soul с результатом в 9,05 л.

Небольшие кроссоверы (11,2 и ниже)

И снова в лидерах Mini. На этот раз модель Countryman S (9,05 л). На втором месте Mazda CX-5 (9,41 л), на третьем – переднеприводный Nissan Juke с мотором в 190 л. с. (9,8 л).

Среднеразмерные и большие кроссоверы (13,07 и ниже)

В этой категории бал правит Lexus RX450h, которому в смешанном режиме необходимо всего 9,05 л топлива, чтобы проехать 100 км пути. Следом идет Volkswagen Touareg 3,0 TDi (9,8 л). Третье место у BMW X5 xDrive30d (10,69 л).

В целом, как это ни странно, на американском рынке продается гораздо больше экономичных моделей, чем в нашей стране. В основном из-за того, что в США поставляется куда больше гибридных и электрических машин.

Что касается худших машин по показателю расхода топлива, то в классе небольших автомобилей самыми прожорливыми были признаны Suzuki SX4 и Dodge Caliber с расходом в 9,8 л, в категории спортивных автомобилей и родстеров – Chevrolet Camaro и Mercedes-Benz SL550 (13,84 л), среди семейных автомобилей – полноприводный Ford Mondeo и универсал Mazda 6 (11,76 л). Самый неэкономичный в классе люксовых седанов – Mercedes-Benz S550 (13,84 л), небольших кроссоверов – Jeep Liberty (14,7 л), среднеразмерных и больших кроссоверов – Cadillac Escalade (18,9 л).

Советы эксперта по экономичному вождению автомобиля: разгон-торможение, техническое состояние, аэродинамика

Советы эксперта по экономичному вождению автомобиля

Основой безопасного и экономичного вождения является бережная эксплуатация автомобиля и, как не странно звучит, психологический настрой. Попробуем разобраться, в чем заключается залог успеха, и что позволит нам в конечном итоге как сэкономить на возможном ремонте?

Разгон-торможение

Один из основополагающих моментов в вопросе экономии топлива. При резком разгоне происходит максимальный расход топлива. Те водители, у кого автомобиль оснащен бортовым компьютером с возможностью увидеть мгновенный расход топлива, наверное, обращали внимание, что при разгоне расход показывает иногда и 40 литров на 100 километров. Это действительно так. Особенно это актуально в городе, где режим разгон-торможение обычное явление.

Разгоняйтесь плавно, не загоняя стрелку тахометра в красную зону! Актуально и на трассе, где можно неспешно разогнаться до крейсерской скорости и далее спокойно двигаться с постоянной скоростью.

Экономить топливо помогает круиз-контроль. Опытные водители на трассе разгоняются или тормозят многократным нажатием кнопок «круиза»: скорость добавляется плавно и расход оптимален. Резкое торможение приводит к тому, что не используется кинетическая энергия, т.е. её можно было бы использовать для того, чтобы максимально долго «докатиться» до красного светофора или поворота

.

В режиме, когда педаль газа полностью отпущена, расход топлива составляет вплоть до нуля. Поэтому, чем чаще Вы полностью будете отпускать педаль газа, тем экономичнее. Есть интересный прием у опытных водителей — тормозить как можно меньше не в ущерб безопасности движения. Зачастую, если вы видите, что водитель автомобиля, который едет перед Вами постоянно нажимает на тормоз, знаете, это «чайник».

Держитесь от него подальше.

Как-то раз я осваивал азы вождения на мощном спортивном мотоцикле в городе. Чтобы привыкнуть к управлению, мне дали следующий совет попробовать проехать один и тот же путь с минимальным количеством раз нажатия на тормоз.

Elantra 2016 от официального дилера Hyundai

Каждый раз, проезжая один и тот же путь, я считал количество нажатий на тормоз. Не поверите, но со временем удалось сократить их количество в пять раз. В данном случае это относилось больше к безопасности (нужно было прогнозировать ситуацию на дороге на «шаг вперед», просчитывать работу светофоров, соблюдать безопасную дистанцию, тормозить, понижаю передачи коробки и т.д.).

Но со временем, я понял, что расход топлива при системе «минимум нажатий на педаль» помогает существенно экономить топливо и использую этот прием постоянно. Так же в этом случае происходит минимальный износ деталей, связанных с тормозной системой, подвески (она сильно нагружается при резком торможении). К примеру, тормозные колодки я теперь меняю раз в 60 000 км (причем изнашиваются равномерно и передние, и задние). Так же минимизируйте количество перестроений, — каждое перестроение увеличивает расход.

Аэродинамика

Важный момент в вопросе экономии топлива. Важно, каким изначально был коэффициент аэродинамического сопротивления Сх. Чем он ниже, тем меньше сопротивления воздуху (попробуйте высунуть руку в открытое окно на скорости выше 100 км/ч, и вы поймете, как тяжело приходится автомобилю).

Чем выше скорость, тем больше приходиться повышать усилие на педаль газа, соответственно больше расходуется топлива.

При выборе автомобиля поинтересуйтесь параметрами Сх. Если он ниже 0,3 — это хорошо. Минимальный коэффициент у серийных автомобилей сейчас в районе 0,27. Такой показатель имеет Hyundai Elantra, Toyota Prius — 0.25. У большого автомобиля Toyota Land Cruiser 200 коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,38!

Существенно влияет на увеличение сопротивления воздуха установленное дополнительной оборудование: багажник на крышу, бокс на крыше, увеличенные брызговики, неправильно установленный спойлер, всевозможные кенгурятники, антенны и т.д. Так же не стоит ездить с открытыми окнами, — на больших скоростях существенно возрастает аэродинамическая нагрузка.

Дополнительные источники энергопотребления

Чем больше одновременно работают источников энергопотребления (фары, противотуманные фары, подогревы сидений, руля, зеркал, мощная акустическая система), тем хуже для расхода топлива.

Это происходит по причине дополнительной нагрузки на генератор, происходит отбор мощности.

Так же не рекомендуется устанавливать супермощные лампы головного освещения. Конечно, без света ездить не стоит, и хорошим компромиссом здесь являются диодные лампы (их яркость не хуже галогенных, а потребление энергии более чем в десять раз меньше.)

Давление шин

Важно соблюдать рекомендованные заводом параметры давления. Если колесо подспущенно, автомобилю сложнее ехать накатом, появляется дополнительное сопротивление, больше расход топлива. Кто-то даже перекачивает выше рекомендованных значений, но я не могу это рекомендовать, так как, в моем понимании, безопасность важнее.

Ширина покрышек так же влияет на расход. Не стоит ставить шире рекомендованных, т.к. существенно увеличивается сопротивление трения-качения. Что также увеличивает расход топлива.

Загрузка автомобиля

Не перегружайте автомобиль выше допустимых характеристик, рекомендованных заводом. Так же посмотрите, что лежит у Вас в багажнике, — все ли так необходимо?

Конечно, не стоит доводить до крайностей и ездить с полупустым баком и без задних сидений, как делают некоторые особо экономичные водители! Но и лишний груз не нужен.

Техническое состояние автомобиля

Масло является важным звеном в правильной работе двигателя. Неправильный индекс вязкости приводит к дополнительному трению деталей, что так же повышает расход топлива. Следуйте инструкции по эксплуатации и не экономьте на качестве масла. Не стоит приобретать масло у сомнительных продавцов, — его часто подделывают.

У официальных дилеров поставки масла идут напрямую от производителя в бочках, риск подделки минимален. Или покупайте в хорошо зарекомендованных крупных магазинах запчастей. Неправильно отрегулированные клапана, забитый воздушный фильтр, неисправные датчики топливной системы, — все это влияет на расход топлива! Обратите внимание на тормозную систему, — подклинивший суппорт сведет на нет все попытки сэкономить. Содержите свой автомобиль в технически исправном состоянии!

Психологический настрой и культура вождения

Планирование своего времени. Если торопиться, то и манера езды становиться агрессивной. Поэтому мой совет — выезжайте на 15 минут раньше, — и нервы сбережете, и приедете вовремя, и бензин сэкономите. Да и безопаснее движение, когда Вы никуда не торопитесь.

Спланируйте маршрут, пользуясь приложениями, показывающие пробки. Иногда лучше проехать лишние 10 км, чем час простоять в пробке.

Доказано, что агрессивная музыка провоцирует на агрессивную езду. Включите спокойную мелодию и наслаждайтесь поездкой!

Прогрев двигателя. Автономный подогреватель

Как прогревать двигатель? В интернете много споров по этому вопросу.

Наш совет: прогревать двигатель несколько минут на холостом ходу. Далее двигаться, не напрягая двигатель минут 10, т.е. не превышая 2500-3000 оборотов. Это снизит время работы непрогретого двигателя (на холодном двигателе повышенной износ деталей) и позволит сэкономить топливо, т.к. двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру.

Своевременное переключение передач

При использовании механической трансмиссии топливо экономить проще: можно вручную переключать передачи при наибольшем крутящем моменте, проехать на нейтралке какое-то время.

Не стоит выключать двигатель при езде накатом, т.к. не будут работать гидроусилитель тормозов, руля, — это небезопасно!

Выбор скоростного режима

Подберите для себя и своего автомобиля оптимальную скорость движения. На каждом автомобиле она разная и зависит от объема двигателя, уровня аэродинамического сопротивления. Обычно это 90 −110 км/ч.

Обратите внимание на показания мгновенный расход топлива бортового компьютера. Когда добьетесь минимального расхода при допустимой правилами и Вашим предпочтениям скорости, это будет оптимальная скорость. Так же стоит двигаться со скоростью потока. Это безопасно и обеспечивает равномерную скорость движения.

Объем двигателя

Парадокс, но иногда двигатель с большим объемом более экономичен, чем с меньшим. Обычно это правило работает на автомобилях с небольшим (до 1.6 литра) двигателях с АКПП, т.к. меньшим по объему двигателю тяжелее разогнать автомобиль и поддерживать скорость.

Мифы, сказки...

В интернете полно предложений с чудо-присадками, специальными приборами, и прочими «улучшайзерами», которые должны снизить расход топлива.Если вкратце — они не работают. Чудес не бывает, если бы все это работало, то производители давно бы уже их использовали и устанавливали на заводе!

Выводы

Залог успешного и экономичного вождения автомобиля кроется в самом водителе. Поддержать в технически исправном состоянии Ваш автомобиль помогут наши специалисты. А уж следовать ли нашим советам — дело Ваше.

Попробуйте, возможно, что и пригодится! Удачи на дорогах!

Elantra 2016 от официального дилера Hyundai

90 000 Основные средства и их потребление 9000 1 Основные средства - материальные активы предприятия, выступающие в качестве средств труда и отвечающие следующим условиям:
• комплектны и исправны при приемке в эксплуатацию,
• предназначены для нужд бизнес-единицы,
• ожидаемый срок их полезного использования превышает один год.

К основным средствам относятся, в частности:
• недвижимое имущество (собственная земля),
• право бессрочного пользования землей, зданиями и сооружениями, кооператив
право собственности на жилое помещение и кооперативное право на жилое помещение
полезные помещения,
• машины, оборудование , транспортировка имущества и прочее,
• иностранные улучшения основных средств,
• скот.
Перечисленные компоненты составляют незаменимую группу активов, особенно на предприятиях, занимающихся производственной, торговой и сервисной деятельностью. Обычно они имеют высокую стоимость, а это означает, что они требуют значительных капиталовложений.

В управлении основными фондами существенной проблемой является их износ, вызванный различными причинами. С учетом этих причин различают износ физический (технический) и износ экономический (моральный).

Физический износ – это снижение полезной эффективности основного средства, вызванное его эксплуатацией.Технический износ отдельных элементов основных средств способствует снижению эффективности, увеличению простоев, связанных с поломками и ремонтами, ухудшению качества выпускаемой продукции. Это означает снижение производственных мощностей и конкурентоспособности предприятия на рынке. Скорость и масштабы физического износа зависят в первую очередь от интенсивности и условий эксплуатации, а также способа эксплуатации (проверки, техническое обслуживание и ремонт, профессионализм и внимательность обслуживающего персонала).

Экономический износ - устаревание основных средств, вызванное непрерывным техническим прогрессом, благодаря которому на рынке появляются более современные, более эффективные основные средства (особенно это касается машин и устройств). Использование технически эффективных, но морально устаревших основных средств становится нерентабельным, а значит, и неоправданным в экономическом смысле. Противодействовать этому можно модернизацией, но не всегда это возможно и выгодно. Экономический износ может привести к выводу основного средства из эксплуатации, несмотря на сохранение его технической работоспособности.

Представленный выше материал свидетельствует о том, что каждый предприниматель должен уделять особое внимание потреблению основных средств, как физических, так и экономических, и стараться противодействовать ему.

.90 000 90 001

1. Основные средства и их реестр

По смыслу Закона о бухгалтерском учете (статья 3, раздел 1, пункт 13) под основными средствами понимаются те активы субъекта, которые не классифицируются как оборотные средства. В соответствии с Законом к внеоборотным активам относятся нематериальные активы, материальные основные средства, долгосрочные инвестиции, долгосрочная дебиторская задолженность и долгосрочные начисления .

1.1. Нематериальные активы 9000 4

Нематериальные активы – это имущественные права, приобретенные организацией и классифицируемые как внеоборотные активы, пригодные для хозяйственного использования, с ожидаемым сроком полезного использования более одного года и предназначенные для нужд организации.

Инвестиции не относятся к нематериальным активам. Как сообщают М. Гмытрасевич и А. Кармаска (2002) «... нематериальных и юридических ценностей чаще всего определяются как идентифицируемые неденежные основные средства, не имеющие физической формы, находящиеся в собственности предприятия на протяжении использовать в операционной деятельности». В эту группу входят, в том числе авторские права, права на лицензии, товарные знаки, орнаменты и торговые наименования.Нематериальные активы отличаются от материальных тем, что они понимаются не как физические объекты, а как приобретенные права и привилегии. Определение нематериальных активов было изменено в измененном Законе о бухгалтерском учете. До 1 января 2002 года в состав нематериальных активов включалось также право кооператива на помещение . В настоящее время это право классифицируется как основные средства. Нематериальные активы оцениваются по ценам приобретения или себестоимости.Первоначальная стоимость может быть переоценена в результате переоценки. Эта стоимость уменьшается за счет списания износа или амортизации, а также списания в связи с безвозвратной потерей стоимости. Речь может идти о безвозвратной утрате нематериальных и юридических ценностей в случае истечения срока действия лицензии, изъятия из использования и т.п.

1.2. Основные средства

1.2.1. Учетная стоимость основных средств

Основные средства учитываются на основе первоначальной стоимости, также известной как валовая стоимость.Эта величина определяет затраты на их приобретение или производство. В бухгалтерском учете учитываются фактическая цена приобретения или затраты, понесенные на их изготовление, реконструкцию, расширение или модернизацию. Первоначальная стоимость приобретенных или произведенных основных средств увеличивается на понесенные затраты на транспортировку, страхование и сборку. Основные средства, полученные безвозмездно, увеличивают стоимость активов предприятия на сумму, составляющую их рыночную стоимость на день получения. Как указывалось ранее, основных средств, используемых на предприятии, потребляются постепенно, перенося стоимость потребления на производимую продукцию или услуги.В результате потребления основных средств их стоимость уменьшается. Различают физическое или экономическое (моральное) потребление основных средств.

Физический износ основных средств является результатом их эксплуатации. Это связано с погодными условиями или плохим обслуживанием и т. д.

Моральное (экономическое) потребление основных средств является результатом технического прогресса. Их моральный износ может произойти раньше, чем закончится их реальный физический износ.Это может быть вызвано темпами технического прогресса, модернизацией технологии производства, специфическими изменениями в характере и типе производства. В результате морального потребления основных средств они теряют свою стоимость, хотя их физическое потребление может быть небольшим. Примером быстрого морального износа может служить прогресс в конструировании компьютеров и электронных устройств, автомобилестроении и т. д. На смену физически годным автомобилям и компьютерам приходит более современная техника.

1.2.2. Амортизация против амортизации 9000 4

Потеря стоимости основных средств, выраженная в денежной форме, называется амортизацией .Амортизация равна стоимости этого убытка, классифицированного в соответствии с налоговым законодательством как затраты, подлежащие вычету из налогооблагаемой базы, в конкретном отчетном году. Амортизация не является реальной стоимостью. Однако это инструмент сбора финансовых ресурсов, необходимых для воспроизводства основных фондов компании. Следствием амортизации является обесценение стоимости основных средств. Под термином амортизация понимается уменьшение стоимости основного средства на величину начисленной амортизации.Сумма начисленной амортизации используется для замены или приобретения новых основных средств.

В целях установления амортизационных списаний по основным средствам и нематериальным активам приняты правила (Постановление Министра финансов от 17 января 1997 г. об амортизации основных средств и нематериальных 6, п. 36), п. 1), что начальной стоимостью этих списаний является первоначальная стоимость основного средства. Существует четыре способа установления первоначальной стоимости основных средств.Эта стоимость может быть определена на основе покупной цены, себестоимости, рыночной стоимости или индивидуального определения начальной стоимости. Индивидуальное определение стоимости основных средств необходимо при невозможности применения вышеперечисленных методов.

В Польше существует свобода, в пределах применимых положений закона о налогах , в отношении выбора методов, ставок и норм амортизации. Амортизация основных средств регулируется как балансовым законодательством, так и налоговым законодательством.Однако обязательные правовые акты принимают идентичный объем и содержание определения основных средств. В соответствии с этими положениями материальные основные средства представляют собой материальные основные средства с ожидаемым сроком полезного использования более одного года (за исключением инвестиций). Основные средства должны быть укомплектованы, пригодны для использования и предназначены для нужд бизнес-единицы. Основные средства малой стоимости амортизируются единовременно в момент их приобретения. Минимальная стоимость основного средства, при которой возможно его единовременное начисление амортизации, устанавливается в Постановлении министра финансов.В 2000 - 2004 годах эта стоимость была определена на уровне до 3500 злотых.Это принцип включения приобретенных основных средств низкой стоимости в расходы, не облагаемые налогом, в год их покупки. Изменение этой величины зависит от уровня инфляции.

С 1 января 2001 года действует Постановление Совета Министров о классификации основных средств (КТ). В текущей классификации выделяют десять групп основных средств от 0 до 9. Изменение в классификации основных средств было внесено 12 февраля 2002 года. Изменение коснулось 1 группы основных средств: зданий и помещений.Эта группа была расширена за счет кооперативного права собственности на квартиру и кооперативного права на нежилое помещение. Ниже представлена ​​действующая Классификация основных средств (группа 1 расширена Постановлением Совета Министров от 12 февраля 2002 г. ЗЗ 2002 г. № 18, ст. 169. Обсуждаемое Постановление Совета Министров также изменено наименования подгрупп Классификации основных средств (КТ)

0 - земельные участки,
1 - здания и помещения, кооперативное право собственности на жилище и кооперативное право на нежилые помещения,
2 - объекты гражданского строительства,
3 - котлы и энергетические машины,
4 - машины, устройства и аппараты общего назначения,
5 - специализированные машины, устройства и аппараты,
6 - технические устройства,
7 - транспортные средства,
8 - инструменты, инструменты, движимое имущество и оборудование,
9 - скот.

Вышеуказанные группы позволяют классифицировать все собственные основные средства, находящиеся в пользовании предприятия.

Перечни годовых норм амортизации являются приложением к актам о подоходном налоге. В соответствии с действующим законодательством «Амортизация есть денежное выражение износа основных средств и нематериальных активов», при этом потребление основных средств определяется процентным или удельным коэффициентом. Их размер зависит от первоначальной стоимости основных средств, ожидаемого срока их использования и принятого метода начисления амортизации.Применяются различные методы амортизации основных средств. Это методы: линейный, дегрессивный и естественный.

Линейный метод является самым простым, наиболее часто используемым методом начисления амортизации. Он заключается в том, что в течение всего периода использования величина (стоимость) амортизационных списаний основных средств одинакова, независимо от интенсивности использования этого актива и его фактического потребления.

Метод уменьшения расчета амортизации позволяет начислять более высокие ставки в течение первоначального срока полезного использования актива.Величина начисления амортизации в последующие годы постепенно снижается.

Естественный метод амортизации основных средств, также известный как производственный метод, принимает за основу для начисления амортизации количество продукции, полученной с использованием этого основного средства.

Методы начисления амортизации нематериальных активов и основных средств должны соответствовать действующему налоговому законодательству.

Методы начисления амортизации различаются суммой списаний и амортизационными периодами и, следовательно, нормой накопления амортизационного фонда.Следует отметить, что компания включает амортизационные отчисления в себестоимость продукции, однако это «удельные» затраты, не связанные с денежным потоком. Размер этой «затраты» зависит от используемого метода начисления амортизации. Как было сказано ранее, в Польше существует полная свобода выбора компанией методов, футов и норм амортизации . Принятое решение о применении конкретного метода амортизации нематериальных активов и основных средств влияет на величину финансового результата компании.Величина зависит от затрат, цен, финансовых излишков и косвенно от размера налоговой нагрузки предприятия. Признание более высоких сумм в связи с амортизационными отчислениями в начале срока полезного использования актива в качестве расходов, подлежащих вычету из налогооблагаемой базы, приводит к более высоким затратам и более низкому финансовому результату в этом периоде. Как следствие, это приводит к меньшему оттоку денежных средств с предприятия за счет налога на прибыль.

Для расчета суммы амортизации можно использовать несколько методов.Различают две основные группы методов расчета амортизации основных средств :

• равномерный (прямолинейный) метод начисления амортизации,
• метод неравномерной амортизации.

Метод равномерной амортизации (линейный) , заключается в списании амортизации равными частями в каждом отчетном периоде в течение всего срока полезного использования основного средства.

Для расчета годовой амортизации используется следующая формула ( R _{A 90 110} ):

где:

Р _А - норма амортизации в заданном периоде,
З _{р 90 110} - первоначальная стоимость основных средств,
т - расчетное время использования.

Годовую норму амортизации ( S _{A 90 110} ) можно рассчитать, определив процент потребления основного средства за один год по следующей формуле:

где:

С _А - норма амортизации в данном периоде,
т - ожидаемый срок полезного использования.

Для расчета нелинейной амортизации можно использовать несколько методов.

Метод снижения в основном используется для расчета амортизации производственных машин и оборудования.Это позволяет ускорить выкуп основных средств. Ниже приводится расчет метода уменьшаемой амортизации для уменьшающегося остатка .

где:

А 90 109 т 90 110 - амортизация в данном периоде,
А% - норма амортизации,
З 90 109 нт 90 110 - чистая (текущая) стоимость основного средства на начало года .

Учитывая изменения стоимости денег с течением времени, использование ускоренной амортизации в прибыльном бизнесе может привести к значительной экономии.Ускорение амортизации дает возможность раньше модернизировать имеющиеся основные средства, что создает возможность получения технического и технологического преимущества перед конкурентами.

Большое внимание следует уделить группе затрат, связанных с потреблением материальных основных средств предприятия, т. е. их амортизацией. Выкупная стоимость является затратами для предприятия, при условии, однако, что применяемые нормы амортизации не выше тех, которые предусмотрены в Постановлении министра финансов. При этом создается амортизационный фонд, а накопленные на нем средства следует направлять на замену потребляющих основные фонды предприятия.

Земля, произведения искусства, музейные экспонаты и домашний скот амортизации не подлежат .

1.2.3. Реестр основных средств 9000 4

Учет основных средств ведется в главной книге на синтетических счетах и, в частности, во вспомогательных книгах на аналитических счетах. Он включает в себя первоначальную стоимость основных средств, записи о начисленной амортизации и изменении стоимости основных средств. Целью реестра основных средств является подготовка отчета о находящихся в собственности основных средствах и подготовка информации для других компаний в компании.Основой для организации реестра основных средств является их классификация. В качестве критериев классификации основных средств приняты отдельные функции основных средств. Ведущийся реестр основных средств позволяет фиксировать их новую, первоначальную и текущую стоимость.

Для учета основных средств используются: синтетический счет "Основные средства" и счет, позволяющий корректировать их стоимость, которым является счет "Списание основных средств" . На счет «Основные средства» записывается первоначальная стоимость основных средств в соответствии с работой счетов основных средств.С другой стороны, счет «Выкуп списания основных средств» используется для учета уменьшения первоначальной стоимости основных средств и используется для корректировки их первоначальной стоимости (валовой стоимости). По счету « Основные средства» характерно дебетовое сальдо. Он определяет первоначальную стоимость основных средств. С другой стороны, счет «Списание основных средств» имеет кредитовое сальдо. Этот баланс отражает сумму выкупа имеющихся материальных активов. По счету «Основные средства» увеличение остатка может быть обусловлено: приобретением основных средств, принятием основных средств в пользование в результате их достройки или уточнения их стоимости.Кроме того, увеличение стоимости основных средств может быть вызвано неденежным вкладом в компанию, принятием дарения или модернизацией имеющихся основных средств. Стоимость основных средств зависит от также и от того, является ли хозяйствующий субъект плательщиком НДС. Субъекты хозяйствования, не являющиеся плательщиками НДС, увеличивают первоначальную стоимость основных средств на величину НДС. Различный способ принятия первоначальной стоимости основных средств в зависимости от того, является ли предприятие плательщиком НДС, обуславливает необходимость включения соответствующих записей основных средств в план счетов предприятия.В компаниях, которые вынуждены или приняли решение о возврате предналога, ведутся специальный реестр покупок товаров и услуг и счет «Расчетные покупки». Переоценка основных средств в результате изменения стоимости вызывает увеличение первоначальной стоимости основных средств, а также их выкуп до сих пор. Снижение стоимости основных средств может быть вызвано, прежде всего, их ликвидацией, реализацией, дарением или передачей в натуре другому лицу.

1.3. строящиеся материальные активы 9000 4

строящихся основных средства в прошлом считались материальными инвестициями, в результате которых должны были быть созданы новые или модернизированные основные средства. Измененный Закон о бухгалтерском учете, в принципе, зарезервировал слово инвестиции только для инвестиций, в результате которых возможно достижение финансовых выгод от увеличения стоимости активов или получения процентного дохода, дивидендов и т. д. «Незавершенные основные средства» - это предназначен для учета затрат на строительство и модернизацию материальных активов, находящихся в собственности предприятия. В этот счет включаются затраты, связанные со строительно-монтажными работами . К таким расходам относятся, в том числе, стоимость земли под строительство, компенсация за выведенные из эксплуатации объекты, проектно-изыскательские расходы и т. д. На этом счете учитываются затраты на строительство и модернизацию основных средств. Общая стоимость строительства после его завершения составляет первоначальную стоимость основного средства , так как данные затраты на модернизацию увеличивают первоначальную стоимость актива.

1.4. Долгосрочные вложения 9000 4

Долгосрочные инвестиции отличаются по своему характеру от других групп основных средств.Их записи касаются только компонентов активов, приобретенных для получения экономической выгоды. Эти выгоды достигаются за счет увеличения их стоимости или в результате владения ими. Это может быть доход в виде процентов, дивидендов и других благ. К долгосрочным инвестициям относятся финансовые активы и нематериальные активы, не используемые хозяйствующим субъектом, но предназначенные для получения выгоды. Основная интерпретация инвестиционного процесса делает акцент на приобретении активов не для частного использования компанией или физическим лицом, а из-за прямой экономической выгоды.В соответствии с измененным Законом о бухгалтерском учете (статья 3 (1) (17)), долгосрочными инвестициями являются финансовые активы и те нематериальные активы, которые не используются организацией, но были приобретены ею для получения финансовых выгод.

1.5. Лизинг

Лизинг - форма приобретения имущества на основе долгосрочного договора без необходимости немедленной покупки указанного товара. В заключенном договоре финансирующий арендодатель (Закон от 26 июля 2000 г.о внесении изменений в Закон - Гражданский кодекс (Законодательный вестник № 74, ст. 857 изменяет правовые нормы в области лизинга в Польше. Изменена номенклатура, слово арендодатель заменено словом «финансирование», и арендатор — «пользователь») обязуется предоставить пользователю (арендатору) конкретный инвестиционный товар за фиксированную плату, регулируемую в рассрочку. Ввиду многообразия форм его действия до сих пор не существует однозначного определения лизинга. Правовой пробел в этом отношении восполнен. Таким образом, юридическая сторона аренды была приведена в порядок.

Лизинг – современная форма приобретения основных средств для компании . Истоки этой формы идут от заключенных договоров аренды и аренды. Лизинг, однако, является косвенной формой контрактов и аренды. Данная форма допускает использование иностранных, материальных активов, сохраняя при этом свои особенности, указанные в цитируемой литературе. Договор аренды предусматривает использование активов, принадлежащих финансирующей стороне, и, таким образом, использование внешних товаров, предоставляемых хозяйствующими субъектами, финансирующими аренду. Собственник капитального блага, указанного в договоре, именуемого финансированием в соответствии с новыми правилами, обязуется передать объект лизинга пользователю в обмен на регулярно уплачиваемые арендные платежи. Суть лизинга заключается в составлении традиционного договора аренды. В общепринятом понимании четкой границы между договором аренды и договором аренды не существует. Мы различаем оперативный и финансовый лизинг, а также все более широко вводится кадровый лизинг.

1.5.1. Операционная аренда 9000 4

Операционная аренда характеризуется коротким периодом использования данного товара. В договоре операционной аренды не указывается базовый срок использования основных средств. По сути, общая амортизация арендованного актива является результатом многократной «аренды». Финансирующая сторона остается собственником товара и, как правило, ведет учет переданных товаров в своих бухгалтерских книгах. Он исчисляет с нее амортизацию и несет расходы по ее эксплуатации. С другой стороны, пользователи платят частями, которые они полностью классифицируют как расходы, не облагаемые налогом. В случае оперативного лизинга лизингополучатель не имеет права на полученный товар.Товарами, сдаваемыми в операционную аренду, в основном являются транспортные средства, экскаваторы, краны и т. д. Основные средства обычно используются пользователем в течение короткого периода времени и полезны для выполнения конкретных специфических работ.

1.5.2. Финансовый лизинг 9000 4

Суть финансового лизинга заключается в определении времени использования полученного товара. Как правило, расторжение заключенного договора невозможно. При этой форме лизинга договор является долгосрочным, и пользователь может стать собственником полученного товара.Однако это не происходит автоматически, для этого требуется включение соответствующего пункта в заключаемый договор. Предмет лизинга амортизируется и включается в баланс арендатора. Финансовый лизинг можно сравнить с покупкой основных средств «в рассрочку». Пользователи финансовой аренды считаются «инвестором».

1.5.3. Лизинг сотрудников

Лизинг сотрудников – это новая форма лизинга в Польше. Он заключается в предоставлении конкретному субъекту хозяйствования или физическому лицу так называемоговнешняя занятость. Этот вид лизинга пришел с американского рынка и стран Западной Европы. По словам компании, занимающейся лизингом сотрудников «Work Service», идея этой формы заключается в упрощении и профессионализации найма сотрудников. В рамках услуги предлагаются работники вспомогательного персонала, производственных линий, продавцов, работники склада, бухгалтеры, кассиры, офисно-подсобные работники и др. Компания «Work Service» берет на себя большую часть обязательств, вытекающих из трудового кодекса. Это касается, в том числе,в заключение договора, регулирующего трудовые отношения. Это современная форма найма сотрудников. Следует подчеркнуть, что до сих пор эта форма найма работников малоизвестна в Польше.

.

Самый экономичный авто. Вот самая дешевая машина в обслуживании!

Стоимость содержания автомобиля является одним из ключевых факторов при покупке транспортного средства. Ведь при его эксплуатации приходится учитывать в том числе с расходами на топливо и ремонт.

Посмотрите, какие автомобили самые экономичные и какие факторы этому способствуют.

В комплекте:
1. Самые экономичные автомобили - что в них самое главное?
2.Экономичные автомобили. Вот 5 самых дешевых моделей
3. Недорогой автомобиль - это еще не все - не забывайте и о безопасности!
4. Экономичные автомобили. Какой из них вы выберете?

Вас интересует недорогой в обслуживании автомобиль, но вы не знаете, как его выбрать? На самом деле это очень сложная тема. С одной стороны, необходимо смотреть на вопрос расхода топлива – это один из первых элементов, который необходимо анализировать при выборе автомобиля. Тем не менее, мнения о частоте отказов, а также о стоимости и доступности деталей оказываются не менее важными.Узнайте, как узнать об экономичных автомобилях.

Самые экономичные автомобили - что в них самое главное?

Для начала было бы неплохо определить критерии, которые сделают автомобиль экономичным. Ведь у всех есть какие-то представления о стоимости эксплуатации автомобиля – но все же, они часто проверяются реальностью.

Для многих машина, которая мало горит, безусловно, экономична. На самом деле – низкий расход топлива позволяет значительно снизить расходы на эксплуатацию автомобиля.Ведь топливо – одна из основных статей расходов людей, которые ежедневно пользуются автомобилем. А какой расход топлива должен у самых экономичных автомобилей - предполагается, что когда машина сжигает 5-6 литров/100 км, это действительно впечатляющий результат.

Для многих самыми экономичными являются автомобили, оснащенные системой LPG. Такая установка все чаще устанавливается на заводе на многие модели. Благодаря ему затраты на преодоление заданного расстояния на несколько десятков процентов ниже, чем в случае с автомобилями с бензиновыми агрегатами.

Однако помните, что при выборе автомобиля с газовой установкой необходимо учитывать расходы на проверку и обслуживание всей системы, позволяющей использовать газообразное топливо. Предполагается, что газовая установка позволяет реально сэкономить при прохождении тысяч (не сотен) километров в месяц.

Когда вас интересует машина, которая мало горит, однозначно стоит поинтересоваться дизелями - т.е. дизелями. Расход топлива у таких автомобилей действительно ниже, чем у бензиновых двигателей, и в то же время они обеспечивают очень хорошую производительность и культуру работы.Помните, однако, что в долгосрочной перспективе затраты на ремонт дизельных двигателей часто намного выше, чем у бензиновых двигателей.

Таким образом, если вы «небрежно относитесь» к своей машине, это может привести к очень дорогостоящим поломкам. Однако когда вы намерены выполнять большие пробеги, и при этом регулярно обслуживать такой силовой агрегат – он не должен оказаться более аварийным, чем бензиновые двигатели.

Вы должны помнить, что расход топлива является лишь одним из факторов, влияющих на экономичность автомобиля. Автомобиль, не требующий особого ухода, также должен иметь дешевые запчасти и обеспечивать возможность обслуживания по цене, которая не ударит по вашему кошельку.

Смотрите также: Газовые автомобили - какую модель стоит купить? Листинг

Экономичные автомобили. Вот 5 самых дешевых моделей в обслуживании

После того, как вы узнали, какие факторы влияют на стоимость обслуживания автомобиля, стоит взглянуть на примеры самых экономичных автомобилей на рынке. Конечно, знайте, что это лишь субъективный выбор – но он позволит вам более-менее определиться, на какие вопросы обращать внимание при выборе автомобиля.

Глядя на подержанные экономичные автомобили, сложно обойти вниманием версию Opel Astra H . Вы найдете многие из этих автомобилей в хорошем состоянии на вторичном рынке. Стоит выбирать в первую очередь бензиновые двигатели, для которых характерна относительно низкая частота отказов и высокая доступность запчастей по доступным ценам.

Вам нужен автомобиль, который хорошо подойдет для перевозки всей семьи? Dacia Lodgy , безусловно, отличное предложение - это одно из самых доступных предложений на рынке.Двигатели 1.3 TCE отличаются низким расходом топлива и низкой частотой отказов. Также стоит упомянуть версии с установленными на заводе системами сжиженного нефтяного газа.

Вас интересуют новые экономичные городские автомобили? Проехать мимо Toyota Aygo действительно сложно. Эти автомобили относительно мало теряют в цене. Автомобиль доступен в очень хороших, экономичных бензиновых версиях.

Если вас интересуют самые экономичные автомобили, то к моделям, на которые стоит обратить внимание, относятся гибридные модели, сочетающие в себе электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания. VW Golf Plug-In-Hybrid с двигателем 1,4 TSI будет сжигать в дороге до 4,5 литров бензина.

Экономичные автомобили также означают отличное соотношение цены и качества при покупке. Поэтому стоит остановить свой выбор на Fiat Tipo — тем более, что вы можете выбирать из широкого спектра версий двигателя и комплектации. Стоит присмотреться к модели с агрегатом 1,4, которая отличается простой конструкцией и малым расходом топлива.

Недорогой автомобиль – это еще не все, не забывайте о безопасности!

Очевидно, очень разумно, что вы хотите проанализировать, какая модель будет самой экономичной, прежде чем покупать автомобиль.Это показывает, что вы действительно хотите принять правильное решение — вместо того, чтобы покупать машину, которую вы не сможете обслуживать.

Однако, несмотря на то, что расход топлива и эксплуатационные расходы являются очень важными факторами, при выборе автомобиля необходимо учитывать и другие факторы. В первую очередь не забывайте о безопасности.

Самые экономичные автомобили соблазняют низкими затратами на обслуживание - это факт. Однако автомобиль должен обеспечивать безопасность - как вас, ваших пассажиров, так и других участников дорожного движения. Поэтому перед покупкой автомобиля внимательно проанализируйте параметры автомобиля на этот счет.

Подушки безопасности очень важны. Именно они способны минимизировать риск потери здоровья или жизни в автокатастрофе. Самые безопасные автомобили оборудованы шторками безопасности, обеспечивающими защиту с разных сторон в случае аварии.

При выборе автомобилей эконом-класса желательно убедиться, что они оборудованы хотя бы базовыми системами для дополнительной безопасности вождения. ABS абсолютно необходима, когда речь идет о безопасном торможении. ESP обеспечивает устойчивость на трассе, что полезно при прохождении поворотов. Система удержания полосы движения гарантирует, что о внезапном и неожиданном пересечении «белой линии» водитель будет предупрежден вибрацией или звуковым сигналом.

Это, конечно, лишь некоторые из систем, с которыми вы можете столкнуться в безопасных автомобилях. О них важно помнить при покупке.

Читайте также: Быстро, Дешево, Надежно.Спортивные автомобили до 20 000

Экономичные автомобили. Какой из них вы выберете?

Как видите - выбирая самые экономичные автомобили, приходится анализировать множество факторов. При этом нельзя забывать о вопросах безопасности. Осторожный водитель также должен помнить о… адекватной автостраховке.

Безусловно, полис страхования ответственности перед третьими лицами является обязательным условием для каждого водителя. Автомобиль без такой страховки не допускается к передвижению по дорогам.Помните, однако, что ваша страховка ответственности перед третьими лицами в первую очередь предназначена для защиты пострадавшей стороны при столкновении, которое произошло по вашей вине. А как насчет безопасности для вас?

Стоит застраховаться Автокаско. AC предназначен для защиты вашего автомобиля от повреждений и угона. Благодаря ему можно рассчитывать на компенсацию при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие, а также часто при его повреждении в результате затопления или пожара. При выборе такого полиса не забудьте внимательно прочитать Общие условия страхования.

Пакет помощи также является огромным подспорьем для каждого водителя. Благодаря этому вы можете рассчитывать на профессиональную поддержку в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Такая поддержка бывает разной – это может быть, например, замена колеса, буксировка, ремонт на месте или даже доставка топлива.

Подробная информация о продуктах, ограничениях и исключениях, а также Общих условиях доступна на сайте www.link4.pl.

.

СИС ПУТ | Эксергетический и экономический анализ систем вентиляции и кондиционирования зданий с низким энергопотреблением

PL В диссертации представлены вопросы выбора системы вентиляции и кондиционирования воздуха для здания с низким энергопотреблением. Предложен новый подход к оценке системы, основанный на многокритериальном алгоритме поддержки принятия решений. Этот алгоритм учитывает как энергетические факторы, такие как: сумма потерь эксергии системы, совокупная эксергия и потребление энергии, так и экономические факторы - затраты, связанные со строительством и эксплуатацией системы.Это также дает возможность рассмотреть дополнительные критерии оценки, влияющие на комфортность использования зданий, например, качество воздуха внутри помещений. Предлагаемый алгоритм состоит из пяти этапов. Первый - аналитический этап заключается в сборе необходимых данных о системе, он включает в себя выполнение предварительного анализа с выявлением возможных решений. Второй этап – идентификация проблемы принятия решения, описание используемых критериев оценки и определение моделей предпочтений ЛПР.На следующем шаге выбираются варианты для анализа и выполняются имитационные расчеты системы. Четвертый шаг — сравнение различных решений с использованием многокритериального метода поддержки принятия решений. Для этого был предложен метод попарных сравнений с взвешенным коэффициентом превышения. Наконец, на пятом этапе выбираются наиболее компромиссные решения системы вентиляции и кондиционирования здания с низким энергопотреблением. Для выполнения необходимых расчетов была построена математическая модель работы системы вентиляции и кондиционирования, основанная на эксергетическом и экономическом анализе.На этой основе была создана компьютерная программа в среде Matlab, в которой были выполнены расчеты для выбранных тематических исследований. Предложенный алгоритм и методика выбора наиболее компромиссных решений системы вентиляции и кондиционирования проиллюстрированы тремя расчетными примерами. Первый (А) относится к выбору элемента приточно-вытяжной установки, являющегося теплообменником, второй (Б) относится к выбору рабочих параметров системы вентиляции и кондиционирования.Третий пример (С) в рассуждениях учитывает систему вентиляции и кондиционирования воздуха в целом с учетом анализа выбранных источников и энергоносителей.

RU В диссертации представлена ​​проблема выбора систем вентиляции и кондиционирования зданий с низким энергопотреблением. Предлагается новый подход к оценке, основанный на многокритериальной помощи в принятии решений. Этот алгоритм учитывает оба фактора: энергетический - сумма потерь эксергии, кумулятивное потребление первичной энергии и эксергии и экономический - инвестиционные и эксплуатационные затраты системы.Это также дает возможность учитывать дополнительные критерии оценки, влияющие на комфортность эксплуатации здания, такие как качество воздуха в помещении. Предлагаемый алгоритм состоит из пяти этапов. Первый шаг – это аналитический этап – сбор необходимых данных о системе, предварительный анализ для выявления возможного решения по внедрению. Шаг номер два идентифицирует проблему принятия решения, описывает используемые критерии оценки решения и определяет модель предпочтений лица, принимающего решение. На следующем этапе производится выбор вариантов для анализа и выполняются все расчеты и моделирование системы.На четвертом этапе различные решения сравниваются с многокритериальной поддержкой метода принятия решений. Для этого предлагается сравнение в парах с использованием метода опережающего отношения. Наконец, на пятом шаге выбирают наиболее компромиссное решение системы ОВКВ для зданий с низким энергопотреблением. Для проведения необходимых расчетов построена математическая модель системы ОВиК на основе эксергоэкономического анализа. На основе этой модели была создана компьютерная программа в программном обеспечении Matlab для проведения расчетов для различных тематических исследований.Предлагаемый алгоритм и метод помощи при выборе наиболее компромиссных решений для системы ОВиК продемонстрирован на трех расчетных примерах. Первый (A) касается выбора части вентиляционной установки, которая является устройством рекуперации тепла, второй (B) относится к настройке рабочих параметров установки HVAC. В третьем примере (С) рассматривается система ОВКВ в целом, включая анализ различных видов источников и носителей энергии.

.

Амортизация

Расход некоторых ресурсов (машин и оборудования) в процессе создания добавленной стоимости называется амортизацией . Он отражает ту часть создаваемой в экономике новой стоимости, которая предназначена для замещения факторов производства, используемых в процессе ее создания. Таким образом, он не может быть отнесен на потребительские и инвестиционные расходы, поэтому его также следует уменьшить на сумму доходов, получаемых в экономике от предоставленных факторов производства.Проще говоря: амортизация – это потеря стоимости основных средств (товаров, которые используются для производства других товаров) в течение года в результате их использования в производственном процессе. Это стоимость использования капитальных благ, то есть потеря стоимости капитальных благ из-за износа. Амортизация — это мера скорости, с которой основные фонды уменьшаются в течение определенного периода в результате их экономического или физического износа. Включение амортизации, а не покупной цены капитального блага, в экономические затраты предприятия распределяет стоимость приобретения основных средств на весь период амортизации.Например, предприниматель покупает автомобиль стоимостью 10 000 злотых, и он будет использоваться в течение 5 лет (по истечении этого срока автомобиль должен быть заменен другим). В такой ситуации предприниматель будет списывать 1/5 стоимости автомобиля на расходы компании за весь период использования автомобиля, т.е. в течение 5 лет. Таким образом, через 5 лет вся стоимость автомобиля будет переведена в расходы. Учет потребления капитала приводит к разнице между экономической прибылью (прибылью, превышающей доход) и денежным потоком (денежным потоком).Покупка капитальных благ сопровождается большим оттоком денежных средств, который намного превышает амортизацию за первый год. По этой причине, даже если прибыль в этом году будет высокой, у компании могут возникнуть проблемы с финансовой ликвидностью (способностью погасить свои обязательства). Покупка основных средств является разовым расходом. В последующие годы амортизация по-прежнему включается в состав экономических затрат предприятия (в связи с прогрессирующей потерей стоимости этих товаров). Следовательно, чистый денежный поток (выручка от продаж за вычетом затрат на ее получение, без амортизации и налога на прибыль) в этот период больше, чем экономическая прибыль..

Как снизить расход топлива? Три принципа экономичного вождения - Automotive

Всего месяц назад водители наслаждались более низкими ценами на топливо благодаря сдвигу НДС с 23 до 8 процентов. В начале февраля литр популярного пива 95 PB стоил в среднем 5,29 злотых. Сегодня напрасно искать станцию, где топливо стоило бы меньше 6 злотых. Цены растут, и, к сожалению, нет никаких признаков того, что это изменится. Эксперты предупреждают, что в ближайшее время топливо может стоить даже больше 8 злотых.В нынешней ситуации все решения, которые снижают расход топлива и обеспечивают экономичное вождение, приобретают все большее значение. О том, как ездить больше за меньшие деньги, рассказывает эксперт платформы Motointegrator.com.

Стиль вождения

Наиболее важным фактором снижения расхода топлива является правильная техника вождения. Быстрый разгон и трогание, нажатие педали газа «до упора» или т.н. Прерывистое вождение, то есть частые и большие колебания скорости, приводят к увеличению оборотов двигателя, что увеличивает расход топлива.Так что давайте постараемся управлять автомобилем как можно плавнее - держите ровный темп на низких оборотах. Предполагается, что оптимальная скорость для снижения расхода топлива составляет около 50 км/ч в городских условиях и от 90 до 120 км/ч на трассе. В этом контексте крайне важны внимание и концентрация — наблюдение за происходящим на дороге и прогнозирование поведения других участников дорожного движения.

В случае автомобилей с механической коробкой передач эковождение также состоит из так называемоготорможение двигателем, т. е. простое снятие ноги с педали газа и постепенное понижение передачи по мере замедления. Этот прием можно использовать при приближении к светофорам или перекресткам, а также при движении под уклон. Торможение двигателем позволяет значительно снизить расход топлива, так как при таком маневре подача топлива к двигателю прекращается и автомобиль постепенно катится с уменьшающейся силой импульса, дополнительно замедляясь за счет повышенного сопротивления в трансмиссии.Благодаря этому мы не только экономим топливо, но и меньше нагружаем тормозные колодки и диски.

Посещение мастерской

Важная вещь, которую должен сделать каждый водитель, чтобы «подготовиться» к т.н. эковождение - это обзор автомобиля. Повышенный расход топлива часто является результатом небрежного отношения к обслуживанию, поэтому так важны регулярные визиты к механику. Автомобиль должен бывать в гараже не реже одного раза в год, а осмотры должны включать периодическую замену рабочих жидкостей, таких как моторное масло или изношенные детали.Помимо таких элементов, как, например, топливные впрыски, амортизаторы или тормозные колодки, хорошо проверить состояние подвески, а также геометрию и балансировку колес у механика. Стоит помнить, что уровень давления в шинах также оказывает большое влияние на расход топлива — слишком низкое давление может привести к повышенному расходу топлива.

- Уход за автомобилем — это еще и правильный способ заправки. В сложившейся ситуации многие из нас пытаются подлить масла в т.н. варенье. Такая тактика, возможно, выгодная в краткосрочной перспективе, на самом деле «нездорова» для нашей машины.Это может привести к серьезным поломкам, связанным с топливной системой, за которые нам придется дорого заплатить в гараже. По рекомендациям производителей заправляться только до первого «рикошета» пистолета раздатчика. Если мы хотим уменьшить влияние повышения цен на топливо на наш кошелек, и в то же время обезопасить себя от серьезных проблем, стоит чаще посещать АЗС и меньше заправляться , — говорит эксперт Motointegrator Дариуш Вуйчицки. ком платформа.

Кажущиеся мелочи

Всем, кто хочет снизить расход топлива, следует помнить и о нескольких, казалось бы, незначительных деталях.Прежде всего, стоит с осторожностью пользоваться кондиционером – он из всех электронных систем, отвечающих за комфорт водителя, оказывает наибольшее влияние на уровень расхода топлива. Однако следует помнить, что неиспользование кондиционера в течение длительного времени может привести к дорогостоящему выходу из строя компрессора системы. Использовать его стоит хотя бы раз в неделю.

Во-вторых, следует избегать вождения с лишней нагрузкой и время от времени оформлять машину так, чтобы она не отставала, например, от спортивного инвентаря, который мы использовали несколькими неделями ранее или инструментов, которые мы планировали отдать коллега на месяц.Бокс на крыше также значительно увеличивает расход топлива. Многие пользователи не разбирают его сразу после возвращения из поездки.

В-третьих, полезно помнить об оптимальном планировании путешествия. Стоит не только подружиться с навигацией, которая позволит избегать пробок, но и подумать о следующих остановках на пути — особенно когда мы едем по городу — чтобы максимально эффективно преодолевать расстояние. Мы также советуем вам использовать свой автомобиль в непиковые часы, если это возможно.

В-четвертых, если вы едете на дальние расстояния, подумайте о приобретении энергосберегающих шин, снижающих расход топлива. В настоящее время практически каждый производитель шин предлагает такие продукты. Интересным вариантом сэкономить большие денежные средства также является установка установок ГБО. Однако для этого необходимо иметь в машине бензиновый двигатель (желательно с непрямым впрыском) и оплатить установку такой установки. Правда, придется потратить 2 500–4 000 злотых – в зависимости от объема и мощности двигателя, но такие вложения обычно окупаются примерно через 15 000 км.

Самое главное, однако...

- В первую очередь надо бережно пользоваться автомобилем. Стоит обращать внимание не только на свой стиль вождения, но и на техническое состояние автомобиля, и помнить о регулярных визитах в сервис. Только выполнив все эти советы, мы сможем начать гонку за наименьшим расходом топлива за рулем. Рекорд Гиннеса в этой категории принадлежит австрийцу, проехавшему более 2000 километров на одном баке, при среднем расходе топлива 2,2 л/100 км.Возможно, такие результаты недостижимы для среднего водителя, но стоит попробовать и ездить экономично, особенно когда, как сейчас, цены на топливо растут , - резюмирует Дариуш Вуйчицки, эксперт Motointegrator.com.

--------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------------------------

Motointegrator.com - обширный интернет платформа, благодаря которой водители могут не только легко найти подходящий автосервис, но и связаться с ними напрямую через сайт, а в случае некоторых механиков еще и записаться на прием онлайн.В настоящее время в сервисе зарегистрировано более 13 000 автомастерских со всей страны. Ежемесячно сайт посещают более 600 000 раз, что делает его идеальным инструментом для продвижения автосервиса.

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (например, инфографику, фотографии), размещенные в «Пресс-службе», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

.

Расход топлива в зависимости от оборотов двигателя - тест в реальных условиях

Давайте на мгновение взглянем на теорию, разбив потребление топлива в некотором смысле на простые множители. В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания она зависит от трех основных факторов: оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки, т. е. степени ускорения, и нагрузки двигателя. В любом случае, чем меньше, тем лучше.

Обороты двигателя есть не что иное, как заданное количество воспламенений смеси в течение одной минуты .Так что очевидно, что сжигание 8000. доз топлива в минуту экономичнее, чем сжигать 12 тыс. Величина дозы топлива регулируется положением дроссельной заслонки - чем сильнее нажимаем на педаль газа, тем больше воздуха подается в двигатель, что порождает увеличение подачи топлива, т.е. доза увеличивается. Нагрузка — это побочный фактор, потому что чем она больше, тем сильнее мы открываем дроссель или тем сильнее снижается скорость, что в свою очередь является довольно специфическим фактором.

Слишком низкая частота вращения двигателя и слишком большая нагрузка? Мы решили проверить, так ли это на практике

(фото.Марцин Лободзинский)

В контексте расхода топлива под скоростью движения следует понимать количество доставленных доз топлива на заданное расстояние или за время. Чем выше скорость, если мы сохраним вышеуказанные параметры на аналогичном уровне, тем меньше расход топлива. К сожалению, с определенной точки зрения ситуация меняется и нужно это осознавать.

Например, по мере увеличения скорости растет и нагрузка в результате, например, от сопротивления воздуха, и это вынуждает водителя больше открывать дроссельную заслонку.Вот почему, с одной стороны, больше всего топлива сжигает автомобиль в городе, особенно в пробках, где движение зачастую очень медленное, и на трассе, где мы движемся на высоких скоростях.

• Город (низкая скорость) - низкие обороты, малая нагрузка, небольшой дроссель, но большой пробег.
• Шоссе (высокая скорость) - высокие обороты, большая нагрузка, большой дроссель, но небольшое расстояние.

Влияние эксплуатации автомобиля на расход топлива  - специальный тест: часть1

Расход топлива автомобиля зависит от многих факторов. Поэтому и производители, и испытатели автомобилей стараются сообщать расход топлива в...

Стоит отметить, что расход топлива в городе довольно часто аналогичен расходу при движении с постоянной скоростью 120–140 км/ч. Есть еще фактор частой смены скорости в городе, но это отдельная тема.

Для минимизации значений трех основных факторов - числа оборотов в минуту, положения дроссельной заслонки и нагрузки - по отношению к скорости движения используются коробки передач с увеличивающимся числом передаточных чисел.Затем скорость двигателя можно точно отрегулировать в соответствии со скоростью движения и нагрузкой. Чем выше передаточное число при сохранении тех же оборотов, тем выше скорость движения, что дает нам меньшее время преодоления определенного расстояния, т.е. меньше расход топлива.

На практике автомобиль наиболее экономичный в среднем диапазоне скоростей. Слишком высокое или слишком низкое значение увеличивает расход топлива.

(фото: Марцин Лободзинский)

К сожалению, чем выше передаточное число и ниже обороты, тем больше нагрузка на двигатель, что, по мнению некоторых водителей, отрицательно сказывается на расходе топлива.Говоря простым языком, двигатель, вращающийся на 1500 об/мин, устает и слабеет, поэтому давим на газ сильнее. С другой стороны, при частоте вращения, например, 2500 об/мин двигатель не так нагружен, у него больше мощность, поэтому нет необходимости сильно давить на газ. Это верный тезис?

Вот тут и возникают вопросы: что лучше по расходу топлива - низкие обороты или меньшая нагрузка? Действительно ли стоит раньше переключаться на повышенную передачу и "душить" двигатель на низких оборотах, или лучше подождать и переключать передачи на средних оборотах, как раньше?

Расход топлива и обороты двигателя - результаты испытаний

Решил проверить на трех разных скоростях, насколько расход топлива соответствует оборотам двигателя.Тест проводился на той же дороге в тех же условиях при постоянной скорости 90, 70 и 50 км/ч на четвертой и пятой передаче, а также при 50 км/ч на третьей передаче.

Я лично знаю нескольких водителей, которые явно используют слишком низкую передачу и очень редко используют высшую передачу. Поэтому я проверил расход топлива на четвертой передаче при 90 км/ч. Предполагаю, что поведение некоторых людей связано со старыми привычками, когда автомобили с бензиновыми двигателями предыдущей эпохи просто не выдерживали ниже 2500 об/мин - дергались, давились и не имели мощности.

Четвертая передача и 90 км/ч  -  вопреки видимости, есть водители, которые так ездят

(фото: Марцин Лободзинский)

В нашем тестовом Suzuki Baleno с этим проблем нет. На четвертой передаче на скорости 90 км/ч его очень экономичный двигатель 1.2 DualJet раскручивался 3000 раз в минуту. Переключение на пять привело к падению скорости на 600, что было приятно для слуха при 2400 об/мин и не доставляло никаких неудобств.Как насчет расхода топлива?

Это снизилось с 4,6 до 4,2 л/100 км, скромных 0,4 л/100 км. Однако здесь стоит взглянуть на процентное соотношение, ведь тестовый Suzuki — чрезвычайно экономичный автомобиль. Это снижение расхода топлива составило 9 процентов.

Следующий тест проводился на скорости 70 км/ч. На четвертой передаче двигатель имел комфортные 2300 об/мин, и мне было бы сложно судить о такой езде отрицательно. Однако переход на «дай пять» привел к падению до 1900 об/мин./мин, что практически полностью заглушало мотоцикл, хотя у него все же оставался запас мощности для эффективного разгона. Расход топлива, напротив, снизился с 3,9 до 3,6 л/100 км. На этот раз на 8 процентов.

При 70 км/ч выбор между четвертой и пятой передачей не очень важен.

(фото: Марцин Лободзинский)

Последний тест я делал на 50 км/ч , но с тремя передачами, потому что по сути каждая из них подходила.Многие водители в городе используют первые три-четыре первые передачи, утверждая, что пять — это слишком много для такой небольшой скорости. Ведь у Suzuki оборот упал до 1300 на пятерке, что уже крайне низкое значение. Интересно, что и тогда вибрации не было, но машина не чувствовала, что разгоняется.

На четвертой передаче при 50 км/ч обороты были 1700, что дает нужный комфорт вождения, а двигатель практически не слышно. Даже на третьей передаче неплохо, потому что обороты на 2200 не утомительны.Расход топлива тоже выглядит неплохо, ведь 3,9 л/100 км — это очень неплохой показатель. Зато при переключении с третьей на четвертую передачу расход снижается до 3,2 л/100 км, т.е. на целых 0,7 л/100 км, что означает экономию в 18%!

Чрезвычайно низкие обороты, но взамен чрезвычайно низкий расход топлива. Это окупается.

(фото: Марцин Лободзинский)

Идти в пятёрку всё-таки выгоднее. Снизился расход топлива - вопреки мнению, что нагрузка слишком большая - до 2,8 л/100 км.По отношению к четвертой передаче он составляет 12,5 процента. сбережения, а третий составляет целых 28 процентов. Даже абсолютное значение выглядит хорошо, потому что оно дает снижение расхода топлива на 1,1 л на 100 км, что означает экономию 5 злотых.

Что показал наш тест?

Время делать выводы. На простом автомобиле с недозаправленным бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач мы показали, что в современном автомобиле — это скорость, которая имеет решающее значение для сгорания, а не нагрузка на двигатель .Даже когда он высокий, он не оказывает такого негативного влияния на расход топлива, как высокие обороты. Он также показывает, сколько можно сэкономить, изменив свои привычки и управляя автомобилем по принципу — одна передача выше.

Вывод из теста прост - поддержание низких оборотов дает реальные преимущества

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Одно лишь переключение с четырех на пять на трех описанных скоростях дало средний выигрыш в 0,37 л/100 км.Самое большое изменение произошло на малой скорости 50 км/ч после отказа от движения на третьей передаче.

Здесь видно, что при относительно небольшой нагрузке любое увеличение оборотов отрицательно влияет на сгорание. Поэтому если в дороге можно немного сэкономить, то в городе довольно много. Достаточно раннего переключения передач, обычно по индикатору на приборной панели, который напоминает об этом, и что обязательно в новых автомобилях.

Какая максимальная скорость на шоссе?

Езда по дороге является наиболее экономичной, особенно когда мы придерживаемся правил и избегаем автомагистралей или едем по ним намного медленнее, чем ...

.

---

Смотрите также

• 
  Куриные наггетсы как в макдональдсе
• 
  Рецепт засолки подберезовиков
• 
  Овсяное молоко как приготовить
• 
  Приготовление окорочков на сковороде
• 
  Салат с помидорами и колбасой
• 
  Листья бетеля что это
• 
  Киш с сыром и брокколи
• 
  Как испечь лимонный пирог
• 
  Как в домашних условиях сделать закваску для хлеба бездрожжевую
• 
  Кашнич приправа
• 
  Вкусный гуляш из курицы